哎呀，跟你说个事儿，我最近这辆零跑 C10 增程版，刚拿到手那会儿，我心里那个七上八下的，就跟当年我刚入行做汽车评测那会儿似的，总怕踩坑。
你别说，干了十年这行，啥没见过啊？
那些“换汤不换药”的套路，还有那些“说得天花乱坠，开起来直掉泪”的车，我都碰上过。
就说我吧，一个普通家庭用户，平时接送孩子，周末还得回趟老家，有时候跟朋友出去玩，也得开车。
你说这选车，是不是比我当年高考那会儿还费劲？
“纯电车？
那可不是闹着玩儿的！”
我跟你说，之前我也琢磨过纯电车，跑长途那体验，那叫一个“步步惊心”啊！
生怕半路就给你趴窝了，一家老小在荒郊野外干等，那场面，比电影里的灾难片还吓人。
可要是再回头开纯燃油车，油价那跟坐了火箭似的，每个月光是油钱，就能让我心疼好几天，吃啥啥不香。
所以呢，这次我就盯上了“增程”这玩意儿，都说它是“香饽饽”，我寻思着，这回总算是能“鱼与熊掌兼得”了吧？
我这心里，早就盼着“通勤省钱，长途不愁”了。
于是乎，我就跟这零跑 C10 增程版“深度绑定”了半个来月，跑了将近一千公里，里里外外，我算是把它给“盘”明白了。
“这车，看着就顺眼，不闹腾！”
说实话，头一回见着 C10，我第一感觉就是“顺眼”。
不像有些车，设计得跟外星飞船似的，张牙舞爪的，我这普通老百姓一看就有点儿怵。
C10 的线条，没啥惊世骇俗的，就是特舒展，从车头到车尾，那腰线，不张扬，但透着一股子劲儿。
前脸设计，大灯一亮，老远就能认出来，晚上回家，那迎宾灯一亮，就跟跟我说“欢迎回家”，感觉挺有仪式感的。
我选的这个灰色，耐看，还不显脏，啥场合都搭。
“进车里，那叫一个敞亮！”
坐进车里，我跟你说，那感觉就是“豁然开朗”！
我一米八的个子，坐在驾驶位，头顶空间老大了，就算座椅调到最低，感觉还有往上长的余地。
我媳妇儿坐旁边，直夸比以前的车舒服多了。
孩子们最喜欢的就是那块儿2.1平方米的全景天幕，把遮阳帘一拉开，阳光跟瀑布似的照进来，车里瞬间就亮堂了，跟个移动的阳光房似的。
周末回老家，我爸妈坐在后排，他们俩对坐车那要求可高了，都说这车好，腿部空间足，座椅坐垫那长度（我记住是514毫米），坐着一点儿也不累。
就算后排坐三个人，也不觉得挤，这点儿对我这种经常全家出行的来说，太重要了。
“这空间，简直是个‘收纳箱’！”
你别看是家用车，这储物空间，那可是能不能及格的关键。
零跑 C10 增程版的储物设计，我得给它点个大大的赞！
全车26个储物点，这可不是吹的。
中控台下面那个悬浮式的储物格，手机、钱包、七七八八的小东西，都能放得下。
扶手箱也特深，我媳妇儿的化妆包、我的数据线，都能塞进去。
后排中间那个扶手放下来，还能当杯架，还能顺手放点儿零食。
最牛的还是后备箱，514升！
我上次一次性塞了7个20寸的行李箱进去，还有老大的地方。
不管是去超市“大采购”，还是带孩子出去玩，需要带的东西，都能轻松装下。
你要是把后排座椅放倒，那空间更是“海阔天空”，我试过放下一辆小折叠自行车，一点儿问题没有。
“续航这事儿，算是放心了！”
说实话，我最看重的，就是这增程系统带来的“续航无忧”和“成本可控”。
我平时上下班也就20公里，晚上回家，在家充上电，那电费，简直跟不要钱似的！
我大概算了一下，7、8块钱就能跑200公里，现在这油价，这简直就是白送啊！
上个周末，我们一家四口去周边城市玩，来回600公里，一箱油（50升）跑完了，我算了算，百公里油耗才5升多，不到6升！
跟我以前开的燃油车比，那简直是天壤之别。
更让我高兴的是，零跑 C10 增程版还支持快充。
我试过一次，大概18分钟，就能充不少电，够我再跑一百多公里。
在高速服务区或者急着用车的时候，这功能简直是救命稻草。
“开起来，就俩字：舒服！”
至于开起来的感觉，我觉得用“恰到好处的家用车调校”来形容最合适。
170kW的电机，起步那个响应速度，特别是在市区堵车或者需要超车的时候，动力随叫随到，一点儿不含糊。
底盘调校偏向舒适，前后悬挂那组合，过坑洼路面的时候，滤震效果特别好，一点儿不让你觉得颠。
最让我惊喜的是它的隔音，车里做了100多项隔音优化，车里跟“世外桃源”似的。
就算在高速上，风噪、胎噪控制得也特别好，我跟我家人在车里都能小声聊天，或者听听音乐，一点儿不费劲。
这车开起来，就是纯粹的放松和安心。
“这智能系统，真挺贴心的！”
说起智能座舱，零跑 C10 增程版的 Leapmotor OS 4.0 系统，给我留下了挺深的印象。
那骁龙8295芯片，反应速度跟“闪电”似的，你点一下，几乎是立刻就有反应。
菜单逻辑也挺清楚的，就算我不是什么技术发烧友，也能很快找到想要的功能。
“AI双大模型语音助手”，那叫一个好用。
你不说“你好，零跑”，就说“我想听首歌”，它立马就明白了。
导航、空调、问天气，它都能应付。
孩子们在后座，还能用手机投屏看动画片，这让旅途也多了不少乐趣。
对了，蓝牙多账户功能，我每次上车，它都能自动认出我，然后把座椅位置、音乐啥的都调好，这份人性化关怀，真挺让人感动的。
“安全这块儿，没得说！”
在安全方面，零跑 C10 增程版也给了我十足的信心。
主动刹车功能，虽然我没真用上过，但光是想到它在那儿，心里就踏实。
车道偏离预警，偶尔我走神的时候，它会及时提醒我，避免了危险。
还有个特值得说的，就是这车的CTC 2.0一体化电池底盘技术，让车身结构特别扎实。
车里用的材料也都是环保的，我让孩子坐车里，不用担心车里有啥异味。
这车从里到外，都透着一股“值得信赖”劲儿。
“当然，这车也不是完美的…”
当然了，你说啥车是十全十美的？
零跑 C10 增程版也有些地方，我觉得还有改进的空间。
比如，那个三级菜单逻辑，有时候觉得有点儿绕，特别是那些不常用的功能，得点好几下才能找到，对老人来说，可能不太方便。
还有，座椅虽然坐着舒服，但偏软的设定，长途开下来，腰部可能会有点儿酸。
最后，在我这儿，售后网点还不太够，有时候修车保养，还得跑老远，这点儿我真心希望零跑能尽快改进。
“归根结底，就是个‘实惠’！”
总的来说，零跑 C10 增程版给我的最大感受，就是“务实”。
它没有那些花里胡哨的设计，也没有故弄玄虚的噱头，就是实实在在地解决了我们这些家庭用户在用车过程中遇到的那些真真切切的问题。
12.28万的指导价，能买到这样一款空间大、续航稳、配置还丰富的ョ新能源SUV，这性价比，没得说。
所以啊，你要是跟我一样，是个精打细算的家庭用户，既想摆脱续航焦虑，又想省点儿钱，同时对空间和舒适性还有要求，那这零跑 C10 增程版，绝对值得你好好研究研究。
它可能不是最闪亮的那颗星，但绝对是你过踏实、安稳日子那个最靠谱的伙伴。
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