前杠里那两个明晃晃的红色拖车钩，绝对不是样子货。 当你真的陷在沙地里或者需要拽一把同伴时，就知道它的实在了。
2026年1月16日，北京越野把新款BJ40探险家的价格钉在了14.99万元起。 享受国家补贴后，实际入手门槛降到了13.49万元。 这个数字，直接让硬派越野的购车对话从“要不要花20多万”，变成了“不到15万就能搞定”。
它提供了2.0T汽油和2.0T柴油两套动力，全系搭配8AT变速箱和分时四驱。 外观是经典的“方盒子”造型，五孔格栅和熏黑大灯组成了统一的黑武士前脸。 可拆卸式顶棚和外挂备胎这些元素，让它的越野味儿很正。
车身尺寸是4630毫米长、2745毫米轴距，属于紧凑灵活的体格。 接近角37度，离去角31度，最小离地间隙220毫米。 这些数据意味着上下马路牙子对它来说根本不是问题。 走进车内，变化是颠覆性的。
老款车型上那种粗犷的机械感被彻底更新了。 最抢眼的是那块15.6英寸的悬浮式中控大屏。 它背后搭载了高通骁龙8155车规级芯片，配有16G运行内存。 这套硬件保证了车机操作的流畅度，滑动菜单几乎没有延迟。
车机系统内置了华为应用生态和高德地图，支持语音控制。 这对于习惯了智能互联的城市用户来说，至关重要。
它提供了黑棕和全黑两种内饰配色。 黑棕风格更显精致，而全黑则充满了战术工具车的味道。 座椅面料和做工细节，明显在向城市SUV的舒适性靠拢。
主驾驶座椅配备了电动调节和腰托，前排还有加热通风功能。 这些配置在以往的硬派越野车上相当罕见。 动力方面，汽油版2.0T发动机最大功率165千瓦，扭矩380牛·米。 柴油版2.0T发动机最大功率120千瓦，扭矩同样达到380牛·米。
柴油机的优势在于低转速下的扭矩爆发，更适合攀爬和脱困。 变速箱来自采埃孚的8速手自一体，口碑和可靠性经过多年验证。 底盘是非承载式车身结构，这是硬派越野的根基。
前悬架为双叉臂独立式，后悬架为整体桥多连杆式。 全系标配了后桥机械式差速锁，这是脱困能力的核心保障。 电控分时四驱系统，配合ATS全地形选择模式，能应对多种路况。 柴油版车型额外增加了底盘金属护板，对油底壳等关键部位加强防护。
这台车还具备2.5吨的拖拽资质，可以合法地拖挂房车或摩托。 在安全层面，它保留了外露式的金属防滚架，这是越野车的传统。 车身采用高强度笼式结构，基础被动安全性有保障。
主动安全方面，配备了RMI防侧翻控制系统。 该系统通过传感器监测车身姿态，在风险发生前主动干预。 像ACC自适应巡航、车道保持等智能驾驶辅助功能也没有缺席。 这些功能让长途穿越和日常通勤变得轻松不少。
和主要竞品放在一起看，它的价格策略非常清晰。 坦克300的起售价是19.98万元，比它贵了足足5万多。 212 T01柴油版的起售价为13.99万元，与它的补贴后价格处于同一区间。
在内饰科技感和舒适配置上，BJ40探险家明显更靠近坦克300。 它就像一个中间路线的产品，用接近212的价格，提供靠近坦克的体验。 北京越野公布了一些市场数据，BJ40系列累计销量已突破30万台。 在2025年，品牌凭借多款新车，销量突破了14万辆。 这些数字说明，这个品牌和车系在市场上有一定的认知基础。
对于消费者而言，选择变得具体了。 如果你预算严格卡在15万以内，又想要分时四驱和差速锁，它几乎是唯一选项。 如果你家里已有一台城市SUV，想添置一台纯粹的玩具，它的可玩性很高。
可拆顶棚、足够的改装空间，以及纯粹的机械结构，都是吸引点。 如果你既需要满足周末越野，又不愿忍受工作日通勤的粗糙感，它的智能座舱升级解决了痛点。 市场上出现这样一种产品，本质上降低了硬派越野的体验门槛。
过去，具备类似能力的车型，价格往往高高在上。 现在，决策变得更为直接，更多人可以触碰得到。
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