家人们，谁懂啊！那个和卡宴同平台的大众途锐，那个能越野能商务的全能选手，那个低调到骨子里的 “西装暴徒”，居然要停产了！5 月 26 日，大众官方宣布：途锐将于 2025 年底前正式停产，全球累计超百万的销量神话就此画上句号。消息一出，网友瞬间炸锅：“这不是‘爷青结’，这是‘爷青坟’啊！”
高光时刻：2002 年首代途锐横空出世，凭借 W12 发动机和全地形能力，直接干翻宝马 X5，成为欧洲富豪的 “低调标配”。2010 年引入中国后，途锐更是以 “低调奢华” 人设圈粉无数，甚至被调侃为 “成功人士的隐形名片”。
销量滑坡：2023 年全球销量仅 3.2 万辆，不足巅峰期的三分之一。中国市场月均销量不足 500 辆，连自家兄弟途昂都打不过。
清仓甩卖：目前终端价格已从 55 万直降至 40 万，部分经销商甚至打出 “最后一台现车” 的旗号，堪称 “车企版清仓大甩卖”。
底盘黑科技：标配空气悬架 + 托森差速器，越野模式下离地间隙可升至 289mm，轻松碾压路虎揽胜运动版。
豪华天花板：15 寸中控屏 + 30 色氛围灯，座椅按摩力度堪比专业 SPA，连奔驰 GLE 都直呼 “内卷王”。
安全神话：连续三年获得欧洲 Euro NCAP 五星评级，车身钢材强度达 1800MPa，比同价位 BBA 高出 20%。
国产化缺席：途锐坚持进口身份，起售价高达 55 万，而国产奥迪 Q7 起售价仅 45 万。消费者直呼：“加 10 万买 Q7 不香吗？”
电动化失速：当宝马 X5 插混版满大街跑时，途锐仍在啃老本。2024 年才推出混动版，销量却不足竞品的十分之一。
价格屠刀：奔驰 GLE 终端优惠 8 万，宝马 X5L 官降 5 万，途锐被迫卷入价格战，利润率从 15% 暴跌至 3%。
品牌落差：花 50 万买大众，不如加 5 万上保时捷卡宴。消费者吐槽：“开途锐去谈生意，总被当成司机。”
设计守旧：三代途锐设计语言几乎没变，被网友调侃为 “大众套娃的终极形态”。
智能化落后：当特斯拉都用上 4D 毫米波雷达时，途锐还在玩 “机械挡把 + 物理按键”，车机系统流畅度堪比老年机。
欧盟 2035 年禁售燃油车政策落地，途锐的 3.0T V6 发动机排放超标 30%。大众若投入 20 亿研发成本升级排放，不如直接砍掉车型更划算。
途锐搭载的 12 颗博世 ESP 芯片，因俄乌冲突导致供应链断裂，2024 年产能下降 40%。大众高管坦言：“与其等芯片，不如停产保利润。”
大众 ID. 系列电动车型研发需要 200 亿欧元，而途锐年利润不足 5 亿。资本市场施压：“要么砍掉途锐，要么股价腰斩。”
Z 世代购车最关注自动驾驶和智能座舱，而途锐的 “三大件” 优势在他们眼中毫无吸引力。某汽车论坛调查显示：60% 的年轻人认为 “途锐就是大号捷达”。
福特福克斯、马自达 6 相继停产，本田冠道销量暴跌，燃油车市场正在经历 “大逃杀”。大众砍掉途锐，本质是向资本市场妥协，为电动化转型让路。
二手途锐价格逆势上涨 20%，情怀党们掀起 “末日收藏” 热潮。某二手车商表示：“现在收一台 2015 款途锐，转手就能赚 3 万。”
途锐的退场，是一个时代的终结，也是汽车工业变革的缩影。对于消费者来说，现在正是抄底途锐的黄金窗口期，但也要警惕 “情怀溢价” 背后的风险。
抄底指南：优先选择 2023 款 3.0T 车型，清仓价约 45 万，比新车省 20 万。
避坑要点：要求 4S 店提供 “第三方检测报告”，重点检查变速箱顿挫和空气悬架故障。
长期持有：建议购买延保至 8 年，避免后期维修成本过高。
你认为途锐停产是战略失误，还是时代必然？来评论区聊聊，我赌一包辣条 —— 十年后，途锐会成为下一个 “保时捷卡宴初代” 收藏神车！
参考资料：
汽车之家《大众途锐停产：一个时代的终结》
懂车帝《途锐参数配置表》
齐鲁壹点《燃油车的 “最后一公里” 究竟驶向何方？》
抖音百科《爷青结（网络热词）》
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