作为开了三年宝马X3的老车主，一直纠结要不要换台性能更强的车，又怕牺牲家庭出行的实用性。上周特意去4S店试驾了2026款宝马X3 M，本以为只是台“暴力升级”的性能车，没想到试驾完彻底被圈粉，性能和家用的平衡感居然做得这么到位。
先说说最直观的动力升级。新款搭载的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率提到了510马力，踩下油门的瞬间就能感受到源源不断的推背感。我特意在空旷路段试了下加速，0100km/h实测4.3秒左右，比老款X3快了不止一个档次。最惊喜的是新增的48V轻混系统，之前开老款低速跟车时总有些顿挫，新款几乎感受不到，陪我同去的老婆都夸“比家里老车平顺多了”。
M xDrive智能四驱系统的表现也超出预期。切换到运动模式过弯时，车身稳定性特别好，没有明显的侧倾，操控精准度还是熟悉的宝马味道。但切换到舒适模式后，又完全是另一幅模样，路过减速带时，悬架能很好地过滤颠簸，后排家人不会觉得颠簸。这种可盐可甜的调校，对既要驾驶乐趣又要家庭舒适的车主来说，简直是刚需。
油耗方面也有惊喜。销售介绍高速巡航油耗低至7.8L/100km，市区综合油耗10.3L，比老款下降了12%。我试驾时特意留意了下，市区拥堵路段开下来大概10.5L左右，对于一台510马力的性能SUV来说，这个油耗表现确实够良心，以后带家人长途自驾，也不用太担心油费问题。
外观设计延续了M家族的运动基因，更大尺寸的双肾格栅搭配激光大灯，看起来特别有气势。碳纤维后视镜和熏黑轮毂的加入，让整车运动感拉满。但最让我在意的还是空间升级，车身轴距虽然常规版本是2864mm，但销售说有加长到2975mm的版本，我特意试了下后排，腿部空间比老款多了一拳多，我178cm的身高坐进去完全不局促。
内饰的变化也很对家庭用户的胃口。12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控曲面联屏的组合，科技感提升不少，内置的iDrive 9系统操作起来很流畅，支持手势控制，开车时不用分心去按按键。老婆最满意的是座椅升级，Veganza合成皮与Alcantara混搭的材质，触感柔软，后排坐垫长度增加了65mm，靠背角度优化到31度，家里老人坐久了也不会觉得累。
家用实用性方面，后备厢容积达到550L，我特意比划了下，放两个20寸的行李箱再加上孩子的婴儿车完全没问题，以后全家出游储物空间不用愁了。标配的L2+级驾驶辅助系统也很实用，高速上开启自适应巡航，车辆能自动保持车距，还能轻微修正方向，长途开车能缓解不少疲劳，高配版的自动变道功能，对于经常跑高速的家庭来说也很有吸引力。
对比了下竞品奔驰AMG GLC 43和奥迪SQ5，2026款宝马X3 M在操控性上明显更有优势，而且空间和舒适性也不落下风。价格方面，基础版起售价维持在34.99万元区间，和老款相差不大，高性能版本接近90万元，还有插电混动版本可选，纯电续航8090公里，日常通勤用电就能满足，也能上绿牌，对限牌城市的家庭很友好。
当然也有小遗憾，车机系统的语音识别准确率只有78%，有时候说半天识别不出来，而且OTA更新频率比新势力车型低。不过保留了实体按键，操作起来更直观，对不熟悉智能车机的老人来说反而更友好。毕竟没有十全十美的车，这些小缺点在性能和家用的平衡面前，完全可以接受。
2026款宝马X3 M确实让我看到了传统性能车的进化，不再是只顾速度的“偏科生”，而是能兼顾家庭需求的“全能选手”。对于像我这样追求驾驶乐趣又不想委屈家人的车主来说，这款车确实值得一看。
性能与家用能两全，2026款宝马X3 M算是做到了！你选性能车会优先考虑家庭需求吗？评论区聊聊你的看法~
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