老德企也坐不住了。
8月11日，上汽大众正式拉开了ID.ERA家族第一款轿车ID.ERA 5S的预售序幕。
推出了Pure版、Neo版、Pro版以及Max版四种不同的版本，预售价在11.99万至14.99万元之间。
官方又推出了一个1000元订金抵5000元尾款的限时优惠活动，这样一来起售价就直接降到11.59万，顶配也只有14.59万。
这价格要是放在前几年，买个大众燃油中型车都费劲，但是现在却硬是把中型插混和城市NOA塞进了里面。
这款车将在8月21日举办的成都车展上正式上市。大众这次是真的被国内新能源市场给卷急了，直接掀起了桌子。
外观方面，该车已经完全摆脱了老大众那种刻板套娃的感觉。整车溜背轿跑的姿态非常舒展，贯穿式的日行灯可以点亮大众LOGO，再加上半隐藏式的门把手和贯穿式的尾灯，好像还不错。
全车共进行了15处空气动力学优化，使得风阻系数降低到0.247Cd。车身三围为4836mm、1880mm、1505mm，轴距为2766mm，属于标准的中型车。
车身有都市金、风尚青、天际灰、前卫黑、摩登白五种颜色可选，搭配17寸、18寸和19寸三种不同尺寸的多幅式轮毂。这颜值放到造车新势力堆里，至少也告别了油改电的粗糙感。
座舱的部分，有浮光和掠影两种颜色可以选择，中控台上所有的物理按键几乎都被取消了。
15.6英寸的2.5K悬浮中控大屏以及8.8英寸数字仪表盘，还有可以随着音乐节奏变化的255种颜色氛围灯。
车机支持Apple CarPlay、百度HiCar、Carlink三种方式，并且配有科大讯飞深度定制的语音助手。
大众这次在舒适度方面也完全开窍了，云感温控按摩座椅使用的是母婴级材料，前排有通风、加热以及10点按摩功能，副驾可以一键变成145度的平躺模式。
后排可以加热，顶部装有带有电动遮阳帘的全景天窗，还有50W的手机无线充电以及六个扬声器的音响系统。
动力、能耗方面，它使用的是1.5L超混专用发动机搭配驱动电机，发动机最大净功率为80kW，电机峰值功率为130kW。
CLTC纯电动续航突破了160公里，标称综合续航可以达到2000公里以上，CLTC亏电油耗也只有2.82升/百公里。
做一个参照，满油满电的情况下可以行驶2000公里，差不多就是从北京到广州中间不用停。
补能方面，从30%充到80%只需要15分钟，并且自带3.5kW对外供电功能，户外露营用电完全不用愁。
智驾上，ID.ERA 5S打出了一张大众全球首款城市NOA轿车的王牌。行云智行高阶辅助驾驶是用地平线HSD算法进行深度开发之后形成的大众专属的一段式端到端大模型。
新车包含了高速以及城市NOA的功能，还包括了自动泊车、代客泊车、遥控泊车、循迹倒车和跨楼层记忆停车等。和GAIA 2.0的世界模型一起应对复杂的路况，AEB可以做到140km/h的刹车反应速度。
在我看来，大众ID.ERA 5S是传统大厂在本土化生死存亡之际进行的一次自救行为。
亏电油耗为2.82L，续航达到2000km，再加上城市NOA功能，以及权益价下探至11.59万起，就等着看新车上市之后，它能不能重新定义德系车在新能源时代里的江湖地位了。
