斯巴鲁把第六代森林人引进中国市场，价格定在24.98万到26.58万之间，这款车外观改动不大，还是延续硬朗风格，翼子板稍微外扩，前脸格栅和大灯连成一体，看起来更有越野感，车身尺寸没变，长4670毫米，轴距2670毫米，离地间隙220毫米，但细节做了调整，比如三角窗加了小后视镜，减少盲区，后窗肩线降低40毫米，视野更开阔，行李架提供桥式和纵轨式两种，用户可以自己选，这些改动虽然不起眼，实际用起来很方便。

内饰这次终于摆脱了以往那种工具感，标配一个11.6英寸的竖屏，把X-MODE和车机系统都整合进去，空调按键还是实体设计，不是为了怀旧，而是方便开车时直接操作，座椅支撑结构做了调整，骶骨部位托得更稳，隔音方面也下了功夫，车顶采用高阻尼材料，前门玻璃加厚处理，发动机舱里添加了更多吸音棉，尾厢空间保持503升起步，后排座椅放倒后能扩展到1674升，在同级车型中算是顶尖水平，木纹和皮质这些自然元素悄悄融入，不张扬，但坐进车里确实感觉不一样。

动力系统没换新发动机，还是用着那台2.5升水平对置发动机，功率122千瓦，扭矩252牛·米，比上一代稍低一些，但CVT变速箱经过重新调校，在低转速时扭力来得更快，起步不会觉得肉，全系只分两款配置，都配有左右对称全时四驱系统，旗舰版还多了X-MODE双模式功能，这套四驱系统没有电子延迟，在泥地或雪地里反应迅速，稳定性明显强于那些适时四驱，EyeSight系统升级成三目摄像头，增加了一个广角镜头，能更早识别行人和自行车，同时加入驾驶员监测功能，如果手离开方向盘太久，就会自动减速停车，SGP平台提高了车身刚性，转向手感也更精准，开起来感觉稳定不飘。

现在这个价格确实有点不上不下，特斯拉Model Y和极氪001这些电动车都卖到二十五万左右，RAV4荣放这类合资燃油SUV也在降价，斯巴鲁森林人标价二十六万多，大家第一感觉是价格偏高，但它的价值不在于屏幕尺寸或音响喇叭数量，而是靠三个核心部分：水平对置发动机让车身更稳，全时四驱系统反应特别快，SGP平台的车身结构很结实，这三样组合起来，目前国产新势力还做不到，日系其他车型也没法完全照搬，它不讲求保值率，不依赖品牌面子，也不主打省油省钱，纯粹是想让你在糟糕路况下放心踩油门。

斯巴鲁在中国一年卖不到四万辆车，森林人是唯一支撑局面的SUV车型，它的用户群体很固定，喜欢周末开野路的中产阶层，相信机械结构不信任智能算法的司机，对电动技术有些抵触的技术爱好者，2025年一份户外调查报告显示，百分之六十八的斯巴鲁车主开过非铺装路面，今年年初不少改装店开始推出森林人专用的露营套件，包括车顶帐篷、外挂电源和涉水喉，这些都不是厂家推动的，是用户自己带起来的趋势，慢慢形成一个小圈子，森林人真正的竞争对手不是RAV4，而是牧马人、普拉多这类车型，都属于小众车但各自坚持自己的理念，现在主流汽车品牌都在比拼屏幕尺寸、人工智能和车机流量，森林人却专心打磨底盘和传动系统，这不是它不愿意跟上时代，而是认为有些核心东西不能放弃，有人觉得这种态度固执，也有人认为这是保持清醒。