比亚迪这波太狠了！专坑老外？国内卖10万，欧洲敢卖44万！

比亚迪这波太狠了！专坑老外？国内卖10万，欧洲敢卖44万！

就在2月11号，比亚迪在海外扔了颗核弹。没发布会，没请明星，就发了篇新闻稿，悄悄推出了一台名叫ATTO 3 EVO的车 。

各位，千万别被这朴实无华的操作骗了。这哪是什么中期改款，这简直是把一台原本属于15万级别的买菜车，硬生生塞进了百万超跑的魂，然后转头去割欧洲人的韭菜。

恕我直言，比亚迪这波操作，表面是给欧洲人上硬菜，实则是给国内友商示范什么叫“杀人诛心”。

先看看这台“欧皇特供版”到底有多离谱。

第一刀，捅向物理定律。 老款元PLUS是前驱，大家伙开着都说“嗯，好开，平顺”。结果ATTO 3 EVO直接给你改成后驱！313匹马力，5.5秒破百 。那台丧心病狂的四驱版，直接干到3.9秒。

3.9秒是什么概念？你花40多万买的某豪华品牌入门小钢炮，在红绿灯起步的时候，会被一台挂着“元PLUS”脸的国产车崩到怀疑人生。从7.9秒到3.9秒，这哪是改款，这他妈是投胎 。

第二刀，捅向充电焦虑。 800V高压平台，这玩意儿以前是保时捷Taycan这类百万豪车用来炫技的。现在呢？被比亚迪塞进一台A级SUV里。220kW的充电功率，25分钟10%充到80% 。网友‘woaizlawp’还在那算续航涨了多少公里，格局小了！这涨的是你抠脚等充电时的尊严！

第三刀，也是最骚的一刀，捅向了价格体系。

这台车在欧洲卖多少钱？43800欧元，折合人民币超过32万！而且这只是起售价。

而国内对应的新款元PLUS呢？现款才11.58万起 。就算新款上来涨点儿价，撑死了也就十四五万。

看见了没？同一台车，换个名叫“EVO”，在欧洲卖30多万，在国内卖10多万。差价够你买两台五菱宏光MINI EV当玩具。

你可能会问，比亚迪是不是疯了？这不是坑欧洲人吗？

错！大错特错！这才是顶级阳谋。

你以为那多出来的20万是智商税？那是欧洲的关税、运输费、还有人家那边严格的法规认证成本。但更重要的是，比亚迪在用欧洲的高利润，反哺国内的“价格屠夫”模式。

这就好比打游戏，比亚迪开着大号去外服（欧洲）刷金币、刷装备（品牌溢价、技术验证），然后转头把刷到的金币全部用来强化国服（中国）的新手村装备。

当国内友商还在那琢磨怎么把车价往上探一探，保住利润的时候，比亚迪回头就能在国内市场把新款元PLUS的价格死死摁在15万以内，然后标配后驱、800V、五连杆。

这仗怎么打？

你跟不跟？不跟，你就等着在国内市场被卷死。你跟？你的利润立马崩盘，研发投入从哪来？

所以，别再对着ATTO 3 EVO的官图流口水了，也别急着骂比亚迪区别对待。人家这叫“以战养战”。

留给某些只会堆冰箱彩电、靠讲故事圈钱的友商们，时间真的不多了。这台在欧洲卖30多万的“毛坯房”，回到国内摇身一变，可能就是15万以内的“精装壕”，直接拍死沙滩上。

你觉得，当这台“欧皇特供版”的技术下放到国内新款元PLUS上时，起步价会是多少？评论区赌一包辣条，我猜不超过14万！