你可能想不到，一个归属中国车企的汽车品牌，2025年在欧洲卖出了超过30万辆新车。 这个数字让它连续11年稳坐中国品牌在欧洲的销量冠军宝座。
它去年全球59.1万辆的海外销量，是国内13.7万辆销量的四倍还多。 这个品牌就是MG，一个拥有百年历史、如今属于上汽集团的英伦品牌。
MG的故事始于1924年的英国牛津。 它曾创造过43项世界速度纪录，包括410.5公里/小时的陆地极速。 2007年，MG品牌被上汽集团收购，迎来了新的发展阶段。
正是这段特殊历史，让MG在海外，尤其是欧洲市场，拥有其他中国品牌难以比拟的认知度和情感纽带。
上汽集团为MG注入了强大的技术后盾。 2022年，MG推出了被称为“中国汽车工业首款全球车”的MG4 EV。 这款车基于上汽的纯电平台打造，成为攻占欧洲市场的利器。 2025年，全新MG4在国内起售价仅为6.88万元，却获得了欧洲碰撞测试五星评级。
即便面临欧盟加征关税的挑战，MG通过灵活调整产品策略，推出了MG3 Hybrid+等混动车型来维持销量。 2025年1至4月，上汽集团在欧洲销量超过10万辆，同比增长31.2%。 MG的敞篷电动跑车Cyberster也在欧洲受到欢迎，海外累计热销已超过4000辆。
MG的全球化远不止于卖车。 上汽集团构建了从研发、制造到物流的完整海外产业链。 他们甚至拥有自己的汽车运输船队，以降低出海成本。 2025年，上汽发布了“Glocal”战略，核心是在全球思维下进行本地化行动。
例如，MG会针对不同市场调整电池热管理策略或智能驾驶逻辑。 在泰国，其车机系统能针对热带气候提供“电池医生”功能。 这种深度适配让MG在超过20个国家跻身销量前十。
2025年6月，MG宣布全面转向新能源，计划两年内推出13款新能源车。 同年8月，全新MG4的顶配“安芯版”搭载了半固态电池上市，成为全球首款批量搭载该电池的车型。 这些动作显示MG正将百年驾控基因与电动化深度融合。
2025年，MG品牌全球交付量超过了70万台。 它在欧洲的复苏，像是一次品牌故土的“回归”。 而在中国市场，MG也正通过MG4等车型努力提升存在感，试图改变国内外销量“倒挂”的局面。
一个被中国资本收购的百年欧洲品牌，如今依靠中国的技术和产业链，在其发源地重现辉煌。
这究竟是中国汽车工业实力的胜利，还是一个经典品牌在新时代下的必然生存之道？ 当“中国智造”披上“英伦血统”的外衣，消费者为之买单的，到底是情怀，还是产品力本身？
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