你能想象吗，8月4日15:00，现场不是传统发布会，而是一场史上首次的整车拆解直播。新一代理想L6在镜头里被逐步拆解，真实的工程细节一一呈现。
外观微调，尺寸也有变动。新车长宽高为4935×1960×1735mm，车长比老款多出10mm，轴距仍是2920mm。前脸换成更小的梯形进气格栅和运动前唇，尾灯采用悬浮式切割星环造型，牌照框上移。半隐藏式门把手升级，四扇门都标配静音电吸门。
内饰最大的变化，是把方向盘上的小屏幕拿掉，改用横跨主副驾的29英寸6K一体式全景屏。座舱芯片升级为高通骁龙8797，智驾系统则全面切换到理想自研的马赫M100芯片，单颗算力1280TOPS。高配车型还支持车位到车位的领航辅助。（其实像给大脑换了新版本。）
悬架与底盘的进步也很直观。悬架采用前双叉臂、后五连杆的全铝结构，减振器从单阀升级为双阀CDC，并新增4点RNC路感主动降噪，底盘质感和静谧性更强。车身材料方面，仍是钢铝混合结构，A柱、B柱等关键部位使用1500MPa级高强钢，车顶纵梁和底盘局部使用6系铝合金，兼顾成本与碰撞安全。制动与防护方面，前轮为通风盘配铝合金双活塞卡钳，后轮为通风盘配单活塞铸铁卡钳；电池两侧设有挤压铝侧碰防护梁和钢制防护框架。
三电系统也有硬实力的升级。新车搭载1.5T增程器，最大功率113kW，前后双电机智能四驱，总功率300kW，0-100km/h仅需5.4秒。电池容量从36.8kWh增至51kWh，CLTC纯电续航300km，综合续航达1250km。得益于超充技术，20%至80%快充时间仅需12分钟。
新车只推出 Ultra 一个版本，全国统一价为24.98万元。这个定价与上一代L6 Pro持平，但配置水平远超老款 Max，呈现出“加量不加价”的诚意。
