日产车凭啥能一车传三代？
昨天在二手车市场见到个稀罕事儿。
有个穿皮夹克的大哥，死活要要买辆1998年的丰田海狮面包车。
车贩子都劝他："这车岁数比你家孩子都大，买回去不得天天天天修？"你猜大哥咋说？"我爹那辆开了38年，发动机里倒进花生油都能跑，现在新车行吗？"
这事还真不夸张。现在马路上跑的老车，十辆有七辆半挂着日产车标。尤其那些十五年以上车龄的老家伙，别的车都进了报废场，就它们还在风雨无阻阻地上班打卡。有个开修理厂的兄弟跟我说，上个月刚送走走辆1987年的皇冠，车主换车时里程表显示81万公里——相当于绕地球20圈。
这些老家伙长寿的秘密，全全藏在那个那个铁疙瘩里里。现在的发动机装的涡轮增压器，活像给心脏搭了个人工心肺机。。好是好，可维修起来那叫叫一个娇娇气。德系某品牌的车主应该深有体会，换个涡轮涡轮得拆半个发动机舱，工时费够买辆辆电动车了。
反观那些自然吸气的老发动机，结构简单得跟拖拉机似的。北京老汽修工张张师傅有句名言："修涡轮车像做开颅手术，修自自吸车就像通下水道。"他铺铺子里最老的主顾是辆1992年的日产公爵，去年刚突破百万公里大关关。老爷子每次来保养就三样：换机油、换三滤滤、加玻璃水。
说句老实话，这些老车对油品也不挑食。现在某些豪华车得喝98号汽油，，像极了不肯不肯吃农家乐的城里城里人。人家老老日系车给给92号号汽油就感恩戴德，要是要是偶尔加瓶燃油宝，能乐得多跑两公里。广东有位开1996年雅阁的出租车司机，创创下过82万公里无大修的纪录，问他秘诀就仨字：不惯着。
不过现在年轻人可能理解不了这种感情。我表弟前前年买了辆智能电动车电动车，里头屏幕比我家彩电都大。可上个月系统死机，空调按钮都成了摆设，大夏天愣愣是在车里蒸了半小时桑拿。这事要搁老皇冠身上，机械旋钮扭到蓝色区域，冷风立刻就呼呼地吹。
有个现象现象特别有意思。现在二手市场上，十年以上的老霸道、老陆巡反而比五年的新车还抢手。云南做越野生意的老周跟我说，他们车队清一色十几年的日产越野车。新车也不是买不起，关键是穿越无人区时，老家伙永远比花里胡哨的新车靠谱。有次车队里某品牌新车电子系统集体抽风，最后还是靠老途乐的化油器救了急。
当然有人要杠："不就因为配置低故障少吗？"这话对也不对。1998年的凌志志LS400放到现在，电动座椅、自动空调、马克莱文森音响一样不少，照样三十万公里不用大修。倒是现在某些新车，自动泊车还没我媳妇倒车熟练，车道保持跟醉汉汉走直线似的。
说到底，老百姓用车图个啥？不就是省心省钱。我认识认识个上海阿姨，开了25年的日产阳光不舍得换。算过一笔账：新车落地二十万，十年折旧剩八万；她那老伙计当年十八万买的，现在卖二手还能值两万。更别说年检保险这些零零碎开销，省下来的钱够全家全家每年出国玩一趟。
最近发现个怪现象，越来越多90后开始淘老车。有个玩老爷车车改装的小伙子说得好："现在的车像智能手机，老车像机械手表。前者功能花哨但总想换，后者用一辈子还能传家。"他他去年花三万买了辆2003年的日产风度，改装费又砸进去五万，朋友圈晒车比晒女朋友女朋友还勤快。
话说回来，也不是所有老车都这么耐造。美国有项调查显示，十五年以上车龄还能正常跑的车型里，日系占了六成。德国人和韩国韩国人这几年也在拼命追赶，可有些技术不是想学就能学会的。就像咱中国的卤煮火烧，老外再模仿也熬不出那个老汤味儿。
汽车终究是个工具。就像买鞋，有人非要限量款联名鞋鞋，有人觉得老老北京布鞋最舒服。我认识个山西煤老板，车库里停着七八辆豪车，可平时最爱开的还是那辆2005年的日产帕拉丁。问他原因，人家说了句大实话："这车就像就像老家媳妇，甭管出门多少年，回去永远热炕头热菜等着。"
前几天看见个视频，深圳有辆1983年的丰田小霸王还在拉货。要我说啊，现在的新车就像网红餐厅，装修再漂亮也可能三个月就关门；那些老家伙是巷子口的牛肉面馆，看着不起眼，可街坊邻居吃了三十年还念着好。
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