武汉的汽车市场最近真热闹。刚听说岚图泰山要在11月18号正式上市，这消息一出来，我就想，这款车到底能不能对标极氪9X、问界M9这种长得漂亮、配置也得跟上的豪华智能SUV？毕竟，泰山更像个拼装版的高端平台，买的人多了，自然也会引发一场小战役。
我问过一个销售朋友，他就说：这车的底子还不错，搭载华为四激光雷达，AI智能座舱，配置端走心。哎，我刚才翻了下相册，看到实拍图，5230mm的车长（估算哈，旁边那两棵树明显看出比奥拓高多了），车头大得让我想起库里南那个直瀑式大格栅。跟买菜车横平竖直的格栅比，硬气啊。
但我心里还是存疑。有人说：这配置不贵，35万左右，能不能吹成价格亲民的豪华车？我倒是不觉得贵，但真要跟极氪9X和问界M9比，优势到底在哪？这两款车比泰山起码贵个五六万，甚至更多，但依旧能卖得火爆。
为什么？我一直认为，豪华感不光是配置堆数字堆出来的，要有心思做的细节。极氪的内饰用料，问界的智能体验，都在细水长流里建立认同。而泰山的AI智能座舱，是否能快速响应、是否足够智能，还是个未知数。
关于技术配备，华为四激光雷达这事我倒觉得挺有看头。过去激光雷达价格都很高，哪怕是去年3000元一个的中端雷达，现在能用在量产车上，说明供应链上已经在往商用化跨步。这意味着泰山上的雷达，能在较低成本下实现准确的自动驾驶辅助，但能不能媲美特斯拉的自动驾驶体验？我觉得还差点意思。
说到宝贝——供应链。供应链这事，就像搭积木。你手里有块芯片，要做车，就得有电池底盘软件。之前听说泰山用的是宁德时代的63kWh电池，估算，续航在400-450公里左右。虽然不能跟Model Y比，但对于一台偏豪华的家庭SUV，够用。
我还发现，泰山在悬架方面也挺讲究。三腔空悬可以调节硬软，后轮转向能提升车动灵敏度。购车时，谁在想车会转弯吗？我只关心空间？
这个我其实有个偏见。我问朋友：你觉得，坐在车里，最难受的是啥？他说：座椅和隔音。我倒很认同。上一辈人买车，注重动力和续航。新时代，注重的是车内体验。妈呀，泰山的座椅舒服吗？这才是愿意多付点钱的理由。
价格35万这个点，你们觉得值吗？我自己心里没底。买神车的体验，很大程度上还是用得顺手、舒服。硬件可以标签化，但软件还是真正情感连接的地方。问界M9和极氪9X的后续问题，不也靠OTA升级和软件优化慢慢做出来的？
我在想，市场会怎么反应？有人说：对手都早就布局好了。这话我也觉得对。极氪、问界都在坚持超大屏+智能+豪华路线，泰山蹭华为激光雷达+空悬还能不能拿出杀手锏？难说。
对比一下，他们的差别其实蠢萌：极氪9X那块亮到不行的中控大屏，问界的AI系统门槛也不低。而泰山的直瀑格栅更像个装饰，除了气场，是否能转化为用户的驾驶信心？这点还得看后续表现。
对了，聊到后续维护和保值率，我还差点忘了。你们觉得，一台车五年后还能卖掉多少钱？我估算，35万的泰山，如果保值率能保持在50%左右，五年后换手还能值个20万左右。这个数字不一定，毕竟市场太看脸了。
其实我还挺好奇：这车到底会不会有灵魂？有时候，配置再好，车子给人的感觉才是王道。比如我一个朋友刚试驾过极氪9X，他就说：那车有股冲劲，不只是堆科技，感觉真在开车。这次泰山能不能也给点灵魂出来？这是个问号。
（这段先按下不表）市场期待的还是是不是划算。我个人觉得，低于35万的豪华电SUV，用户其实挺挑剔的：要啥？豪华、智能、实用、价格合理。这几项一旦平衡不好，买的人就会少。我猜测，不只是配置拼，品牌存在感和后续服务也很重要。
想到这个：你会不会因为惯而买一台成绩平平，但用得顺手的车，而不是折腾自己花大价钱买个炫酷配置？我也没想清楚，只是不由自主想：汽车这个东西，究竟还是用的心里舒服最重要，还是看得上的扛把子？
这问题留给你了。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）