价格从90多万一路跌至60多万，8月仅售611台，宝马7系真的是悲催
话说这年头，买车跟找对象似的，讲究个门当户对，也得看眼缘。你说这宝马7系，那可是宝马家的“大公子”，往常出门，那气场、那排面，开出去谁见了不得尊称一声“老板”？可最近这“大公子”似乎有点水土不服。价格从90多万一路跌至60多万，8月仅售611台，这数字，别说跟自家兄弟5系比了，就是跟隔壁的奔驰S级、奥迪A8L站一块儿，也显得有点“悲催”。这到底是怎么了？是宝马7系真的不行了，还是咱们的口味变了？今天，我就以一个老司机的视角，跟大伙儿唠唠这台“降价也卖不动”的豪华旗舰。
先说说这价格，60多万买一台7系，搁以前，你敢想？当年730Li落地都得奔着百万去，现在735Li直接给你干到六十七八万落地，这降幅，比股市还刺激。不到70万就能拿下一台D级行政轿车，这性价比，听起来是不是有点心动？ 可现实是，降价没换来销量，反倒是让不少潜在买家心里犯起了嘀咕：便宜没好货？还是这车真有啥“硬伤”？毕竟，买这个级别车的，图的可不只是代步，更是那份身份和体面。如果这车开出去，别人第一反应是“哟，这车降价挺狠啊”，而不是“这老板有品位”，那这钱花得，心里难免有点不是滋味。
咱们先看看这车的“面子”——外观。这一代7系，最大的争议就是那个“环形光耀格栅”加“分体式大灯”。说实话，第一眼看到真车，我这老司机也被“雷”得不轻。这前脸，咋说呢，像不像一个咧着嘴笑的机器人？不少网友调侃：“这哪是7系，这是‘笑面虎’吧？”、“宝马这是把‘双肾’进化成‘双胃’了？” 虽然宝马说这是为了未来感，但D级车讲究的是稳重、大气、有气场。你看奔驰S级，那叫一个“商务精英范儿”，奥迪A8L，那是“科技行政风”，都拿捏得死死的。可这新7系，辨识度是有了，但那份“逼格”和“气场”却好像被这前脸给稀释了。车尾呢，以前的贯穿式尾灯没了，排气也藏起来了，整个车尾显得有点“平平无奇”，缺乏旗舰车型应有的厚重感和力量感。你说，这“面子”工程没做好，买家能不犹豫吗？
再聊聊“里子”——内饰。坐进车里，不得不说，宝马还是有两把刷子的。那块一体式悬浮曲面屏，科技感拉满，鸡腿挡把也换成了电子拨杆，看着是挺高级。全系标配的18个扬声器的宝华韦健音响，这可是实打实的加分项，音质没得说，开车听音乐，那叫一个享受。后排那块31.3英寸的巨幕大屏，简直就是移动的私人影院，老板们躺着看大片，爽歪歪。HUD抬头显示也全系标配，这配置诚意还是有的。
但！是！“有增”也伴随着“大减”。座椅材质，除了顶配的740Li尊享型，其他车型都用上了和5系、X5一样的合成皮仿皮。虽然厂家说质感不差，但你让花六七十万买车的主儿，去接受“仿皮”？这心理落差可不小。真皮座椅，那可是豪华车的“基本操作”啊！还有，高配的纯燃油740Li，居然取消了四驱系统！这操作就有点看不懂了。隔壁A8L全系quattro，S级高配也是4MATIC，你7系作为旗舰，顶配反倒后驱？虽然宝马强调后驱是“驾驶者之车”的精髓，但现在买7系的有几个是自己开的？后排老板们更关心的是平稳和安全。这一减配，难免让人觉得宝马在“偷工减料”。
最后说说大家最关心的“心脏”——动力。全系3.0T L6发动机，听着就带劲。但735Li的272马力，百公里加速6.7秒，对比老款730Li的265马力和6.5秒，“加量不加价”甚至“加量还减价”的效果没体现出来，反而被车身变大变重给“吃”掉了。这就好比你点了个大份套餐，结果分量没多，还附赠了一个“大肚子”（车重），你说气不气？当然，740Li的381马力，5.4秒破百，这动力是够猛的，但问题是，这价格也“够猛”啊！而且，动力参数不能只看纸面，还得看实际驾驶感受和油耗。这么大一台车，油耗肯定不低，后期使用成本也得算进去。
总结一下，价格从90多万一路跌至60多万，8月仅售611台，宝马7系真的是悲催。它有科技，有配置，也有宝马的操控基因，但外观争议太大，内饰减配明显，动力提升不彰，再加上品牌在D级市场的声势被奔驰S级压过一头，这一系列因素叠加，让它陷入了“降价也卖不动”的尴尬境地。它像一个才华横溢但性格有点“怪”的艺术家，懂它的人觉得它独特，不懂它的人只觉得它“不靠谱”。所以，问题来了：对于一台豪华旗舰轿车，你是更看重它跳脱的设计和科技配置，还是更在乎那份传统、稳重、经得起时间考验的“气场”与“体面”？
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