说实话，这事儿挺有意思的。
前阵子我一哥们儿，一听标致XP400那价格出来，差点没把手里的法棍面包给扔了。
你说这法国人，骨子里是不是就带着点儿浪漫加作死？
刚上市那会儿，五万八千八，直接给大伙儿来个“法式价格刺客”，那阵仗，跟在胡同口儿卖煎饼果子，非得给你定个爱马仕的价格。
大家伙儿一看，哟，这设计，这牌子，挺洋气，进口发动机，行吧，咬咬牙，看看能不能玩得转。
可谁能想到，这还没捂热乎呢，转眼间，这价格就像坐了滑梯，直接“Duang”地一下，蹭蹭往下掉。
我听那销售说的，现在四万二、四万五就能拿下，直接干掉一万多块钱。
这降价幅度，搁我这儿唠嗑的，都得愣半天。
你说这不逗人玩儿吗？
那些早早入手的老哥们儿，心里那个“膈应”啊，比夏天吃着冰棍儿突然发现里头有根头发丝儿还难受。
这事儿一出，整个摩圈儿都炸了。
本田ADV350，那可是这块市场的“定海神针”，稳如老狗，保值率高，售后网点遍地开花。
现在标致这一下子，直接把自己的价格打到了4万出头的坎儿上，这不是明摆着要跟本田掰掰手腕？
咱得掰扯掰扯这XP400的料。
你不能光看牌子，还得看硬家伙。
这车，人家用的是进口的400cc单缸水冷发动机，参数上，最大马力能到36.7匹，扭矩奔着38.1牛米去。
这数据，搁同级别里头，那是相当能打。
你再看看本田那ADV350，动力上就得稍微让个步。
配置这块儿，标致是真下本了。
前头那倒置的KYB粗壮前叉，后头还是多连杆的减震，这可比一般的伸缩叉强多了吧？
刹车系统，前双碟配四活塞卡钳，这配置，够用，够猛。
ABS是标配，TCS三模式可选，你爱玩儿漂移还是爱平稳过日子，它都能伺候周到。
再瞅瞅那大TFT全彩仪表，无钥匙启动，按键布局，这法式浪漫，确实挺能撩拨人心弦的。
可话又说回来，这“法式浪漫”也有点儿累赘。
你瞅瞅它那体重，整备质量231公斤！
我的天呐，这得多少斤？
比ADV350重了差不多五十来斤。
这玩意儿，你要是身材单薄，在停车场里挪挪车，或者遇到个坡道，那感觉，真叫一个“费劲”。
这车，更像是个在高速公路上优雅巡航的贵族，而不是在城市里灵活穿梭的“小灵猫”。
再说说这售后。
这牌子，在国内的市场份额，说实话，还没到“遍地开花”的地步。
你要是真出了点小毛病，找地方修，找配件，那可就得费一番周折了。
这玩意儿，买车容易养车难，保值率这块儿，更是个大问号。
你现在四万多买，过两年想出手，能回多少？
这笔账，谁心里都得掂量掂量。
所以说，这XP400，降价后就像是把一件高级定制的西装，硬生生地扔到了菜市场里卖。
它确实有那个料子，有那个设计，但你得接受它可能不太“合身”，而且售后服务可能没你想象的那么周到。
如果你是个追求极致性能，喜欢这口儿法式设计，对骑行体验有独特要求，不怎么在乎保值率和售后便利性的“硬核玩家”，那现在这个价格，它确实是“质价比”的王者。
但你要是平常代步多，图个省心，喜欢“买得放心，开得舒心”，那老老实实去看看本田，别在这儿琢磨了。
毕竟，在咱们这儿，踏踏实实过日子，比昙花一现的浪漫，要靠谱得多。
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