深度试驾零跑C10增程版：续航强劲空间大，用车省心

对于预算在13万元左右的家庭用户来说，选新能源车最棘手的就是那个“平衡点”——既希望日常通勤成本低，又要兼顾长途出行的里程保障，还得满足家庭用车在空间、安全方面的刚需。2026款零跑C10增程版上市后，其“可油可电”的特性和丰富配置，恰好戳中了这类需求。

为了弄清这台车是否真适合普通家庭，我申请了一台2026款零跑C10增程式210激光雷达版，进行了一周的深度试驾。整个测试模拟了家庭日常节奏：早晚高峰通勤、接送孩子、超市采购、周末露营，还特意安排了长途高速路段。全程不堆数据、不盲目吹捧，只分享真实的用车体验，供大家参考。

外观低调耐看，属于耐看型设计，白天简洁干净、夜晚流水转向灯很有辨识度。车身4739×1900×1680mm，轴距2825mm，视觉效果显宽，空间感强。隐藏式门把手自动弹出收回，日常便利又降低风阻。车顶固态激光雷达与线条融合自然，不破坏美观。

内饰简洁，14.6英寸2.5K中控屏集成主要功能，搭配软质材料包裹，触感和视觉都不错，车里也没有明显异味，对有孩子的家庭很友好。各处储物空间设计实用，中控台下方可放大包，门板储物格能稳放1.5L水瓶，50W无线充电板不必再找线。方向盘握感舒适，加热功能实用，不过按键反馈偏硬。

续航部分，CLTC纯电续航210km，综合1190km，亏电油耗5.1L/100km。实测市区通勤续航达成率91%，一周充一次电足够；亏电油耗实测5.2L/100km，与官方一致。长途满油满电可跑接近1200公里，彻底化解里程焦虑。快充17分钟从30%到80%，补入电量可跑百余公里；低温环境下续航衰减不大，充电速度保持稳定。

空间上，前排头部余量一拳两指，座椅材质防水防污，支撑性良好；后排腿部空间三拳，地板纯平，长途舒适度高。后备箱常规370L，两28寸箱+婴儿车无压力，放倒后扩展到835L，能装下露营全装备，开口宽、门槛适中，装卸省力。

驾驶体验方面，纯电模式起步轻快，加速线性；增程器介入无明显顿挫或噪音。底盘调校偏舒适，滤震到位，高速稳定感强。山路过弯侧倾控制良好，转向轻盈精准。制动脚感线性，能量回收可调，容易适应。

智能化配置中，Leapmotor Pilot辅助驾驶支持全速域自适应巡航、高速领航、主动刹车、全场景泊车等。高速领航可自动变道跟车，长途舒适度高；主动刹车及时介入，避免碰撞；自动泊车在狭窄车位表现稳定。车机由高通骁龙8650芯片驱动，操作流畅，语音识别反应快且支持连续对话，能与孩子互动娱乐，长途不再无聊。HUAWEI HiCar功能满足不同用户习惯，但第三方应用较少，有待OTA升级改善。

用车成本很低：谷电充满一次不足9元，可跑210km，平均每公里电费不到4分；亏电状态油耗比燃油车经济得多。常规保养费用两三百元一次，还享整车终身质保，降低后期支出。

与一位已开2000公里的车主交流后，他对续航、噪音控制、经济性都满意，但也提到应用生态少、高速风噪偏大、后排座垫支撑一般、无后排独立空调等细节问题，这与我的试驾感受基本一致。

综合来看，这款车在同价位中优势明显：续航真实、空间宽敞、驾驶舒适、辅助驾驶实用、用车成本低且有终身质保。细节上的不足并不影响其作为家庭主力车的竞争力。对于家有充电条件、日常以城市通勤为主，同时要兼顾长途出行的家庭用户，这台零跑C10增程版值得列入重点考虑名单。经常跑长途、充电条件有限的用户，也能依靠“可油可电”免除续航焦虑。最终，还是建议大家亲自试驾，根据真实感受作出决定。