最近在城市与荒野之间来回穿梭时，总想起那句老话：“人如其车，车如其人”。可当我在车展上第一次看到捷途旅行者CDM时，却忍不住想：这车的性格，怕是比当代年轻人还要分裂——上班能穿西装，下班能爬野山。
方盒子造型在当下车市卷成麻花的审美中，倒显得格外真诚。捷途旅行者CDM的硬派线条像是从80年代越野车穿越而来，但当你走近细看，熏黑格栅里嵌着的”JETOUR”标识又在悄悄提醒：别被它的粗犷外表骗了，这可是个智能时代的产物。车尾那个标志性的”小书包”设计，被网友戏称为”移动的零食仓库”，越野时是备胎舱，露营时成了临时储物箱——设计师怕是深谙当代人”既要又要”的心理。
坐进驾驶舱，扑面而来的是100多种环保材料的味道——不是新车常见的刺鼻味，而是类似新家具的淡雅气息。CN95滤芯和负离子新风系统在雾霾天里堪称救命稻草，尤其当我堵在北京三环时，看着窗外灰蒙蒙的天空，车内却保持着森林般的清新，突然理解了什么叫”移动的避难所”。主驾座椅的8点按摩功能，在经历长途驾驶后成了我的”续命神器”，而副驾的”女王座椅”一键放倒功能，成功让老婆从”你又乱买车”的质疑者，变成了”下次露营记得带上我的瑜伽垫”的同盟军。
最令人惊喜的是那个藏在中央扶手箱的6.4L冷暖冰箱。有次接孩子放学，他看见我从冰箱里掏出冰镇酸奶时瞪大的眼睛，让我想起网友的调侃：“这车不是用来开的，是用来过日子的。”夏天冰啤酒、冬天热牛奶，甚至热奶粉——带娃家庭的隐秘刚需，被奇瑞悄悄缝进了产品DNA里。
动力系统上，1.5TD+3挡DHT鲲鹏混动组合让这头”硬汉”意外地细腻。1300km的综合续航让我上个月从北京开到呼伦贝尔再折返，途中只加了两次油。最打动我的是馈电油耗6.3L/100km的实测表现——当同事开着同级燃油SUV抱怨油价时，我默默把省下的油钱截图发到家庭群，收获了岳母”靠谱女婿+1”的点赞。不过必须坦白：208km纯电续航确实香，但车重2.1吨的身躯在急转弯时仍会露出笨拙本性，城市穿行时总得提前预判半个车位。
真正让这台”方盒子”活在2026年的，是顶配搭载的华为乾崑ADS 4系统。上周暴雨天经过施工路段，系统提前3秒预警了突然窜出的工人，自动刹停时距离仅剩15厘米。高速领航辅助在长途驾驶中像位隐形副驾，而智慧泊车功能更是拯救了我这个”侧方停车恐惧症”患者。但科技总有边界：有次在川西烂路上，系统因识别不了非标路标而退出辅助，提醒我”再聪明的机器，也得向自然低头”。
越野性能测试时，30离去角和700mm涉水深度不是纸上谈兵。在密云水库旁的非铺装路面，XWD四驱系统自动分配扭矩的瞬间，车轮碾过泥潭时的从容，让同行的Jeep老炮儿都忍不住拍照发朋友圈。不过高强度钢占比80%的车身带来安全感的同时，4.785m转弯半径在胡同里仍是甜蜜的负担——老城区窄巷会车时，我常需要多倒两次车，引来后车喇叭声此起彼伏。
17.99万起的定价策略，让捷途旅行者CDM在30万内硬派SUV市场投下一颗深水炸弹。上市首月订单破万的数据背后，是消费者对”既能越野又能带娃”的实用主义选择。但理性提醒：7块钢制护板和装甲底盘虽强，但纯电续航在-10℃环境下会缩水30%，北方用户需做好心理准备。
站在2026年的起点回望，当无数车企沉迷于流线型轿跑SUV时，奇瑞偏要造个方盒子；当智能驾驶陷入参数内卷时，他们选择把冰箱塞进扶手箱。这或许揭示了一个被遗忘的真相：真正的豪华，从来不是配置表的堆砌，而是对生活褶皱的温柔抚平。当城市与荒野的边界日益模糊，我们究竟需要一辆征服远方的车，还是一个移动的生活容器？
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