咱北京人过日子讲究实在，买车也是这样，在十万块钱左右的预算下想给家里娃挑辆合适的座驾就得把账算细了。
现在的纯电车市场热闹是热闹，但是很多家庭一想到充电排队、续航打折就直挠头。
我最近研究了一下广汽埃安AION RT super换电版，这辆车走的路子挺正，“车电分离”玩得挺好，在购车门槛上做减法、在用车体验上下功夫这才是老百姓真正需要的实际操作。
这车最让我感到安心的地方就是99秒换电技术。
大清早送孩子上学的时候，如果前一天忘记给充电器充好电了的话，那真是急得像火烧眉毛一样。
换成这辆车，路过换电站顺手停一下，在车里坐着不用下车、插枪喝口水的功夫电就满了，这样的效率简直就是早高峰时候的一根救命稻草。
日常在城里晃荡，50. 5公里的续航一周充一次也够用了，在加上L2级辅助驾驶功能可以帮你监控路况变化。早晚堵车的时候用它来观察交通情况比较适合新手司机使用，并且还有五十四度全景影像作为参考依据，在狭窄巷子、学校门口等人多拥挤的地方，通过屏幕就能心中有数了，开车也不再是受罪的事儿了
坐进车里，感觉就不同了。
这辆车没有整那些虚头巴脑的东西，全车语音控制都好使，想听歌就换导航了，在开车的时候不用分心。
座椅通风加热已经安排得明明白白，冬天上车不再冰屁股、夏天也不用担心后背湿透。
最贴心的是四门防夹手车窗，家里有淘气娃的家长一定懂安全这块儿一定要拉满。
电子怀挡的设计也很顺手，抱着孩子挪个车位的时候单手操作也十分流畅。
手机没电也不慌，前排50W无线快充加上前后排的Type-C接口，家里人的电子设备都可以照顾到，在十万级轿车里配置算是讲究了。
周末带家人去郊区露营，这辆车的空间也挑不出毛病。
轴距为2775mm，后排坐人很宽敞，并且后备箱可以装下帐篷、折叠椅以及那一堆零散的儿童玩具。
要是手里拿着大包小 bag 没有空闲的话，感应式电动尾门就相当于救急的好东西。
到了营地之后，6kW的外放电功能把电磁炉、投影仪都架起来了一阵子就仿佛将家搬进了大自然之中
车内11扬声器的音响效果也还可以，停车休息的时候给孩子放一部动画片，在里面听音乐也是一种享受。
再加上双电动遮阳帘、后排独立出风口，冷热都可以随心调节，在家人长途返乡的时候孩子坐在后座也不会闹腾。
说到底，长途出行最怕的就是路上补能难。
这车依靠宁德时代所铺设的换电网络，规划中的换电站越来越多，在两个半小时之内可以进行一次更换电池的操作，并且和加油没有太大的差别了。
安全配置也实实在在，高强钢车身加上针对儿童头部保护优化的V型侧气帘，在心里那根弦一直绷得很紧。
哨兵模式24小时盯着车，平时停在陌生的小区车库里心里也踏实。
这就是给家里增加了一个全能管家，不管是怎样的路况都可以应对自如，在各种场景下也都能够胜任。
算一算是经济账，这辆车采用电分离模式之后确实使开支更清楚了。
车价八万多，再加上金融政策、租金减免等因素的影响，在前期投入方面没有那么大的压力。
每个月交几百块电池租金，算下来每天只有十几块钱，比加油省心多了。
而且每次换电系统都会对电池做一套全面的检查，不用担心因为老化导致性能下降的问题了，在技术升级的时候还可以更换更加先进的电池，并且可以一直使用下去这才是长久之计。
要是你手里正好攒了些钱想要换一辆称心如意的家用电车，不要只听别人说，在有空的时候去店里实际摸一摸、坐一下，并且亲自试一次充电情况来决定这辆车是否适合我们家里使用。
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