我们家那辆问界M7, 有一次从家里出发去古北水镇玩, 那段路大概36公里长。
开到地方的时候, 我看了看电耗显示, 是20.2个。
当时我还挺得意地跟我副驾的老婆说, 你看吧, 都说冬天开电车费电, 其实也没那么夸张嘛。
可谁知道回来的路上, 情况就完全不一样了。回程大概是35.1公里, 平均速度跟去的时候差不多, 结果车子的电耗表数字直接跳到了28.6个。这个数字变化, 说实话, 当时真把我吓了一跳。
后来我仔细一想才明白过来, 去古北水镇的那一路啊, 基本上都是下坡路段, 车子自己跑起来就比较省力, 所以电耗才会显得那么低。
但回来的路就不一样了, 整段路几乎都是上坡, 车子要使劲儿往上爬, 自然就得消耗更多的电量。而且啊, 大冬天的, 车里肯定得开暖风。暖风这东西, 一打开, 那电量消耗真是肉眼可见地加快, 电耗数字蹭蹭地往上跑。
在冬天的上坡路段, 再加上暖风一直开着, 续航里程感觉就像被抽走了一大截似的, 真是扛不住。
那个时候我才真正体会到, 之前觉得冬天电耗还好, 其实都是一种错觉, 那完全是因为去程的路况特别好, 车子没怎么费力。要是碰到那种长长的上坡路, 同时又把车内暖风开得足足的, 电动车的续航里程真是掉得飞快, 看着都会让人有点心疼。
很多人可能会觉得电动车续航短, 但很多时候, 这并不是车子本身不行, 而是我们日常开车的环境和使用惯太费电了。尤其是在冬天, 气温一低, 电池的活性就会受到影响, 效率也会跟着打折。再加上车厢里为了保暖, 不得不开暖气, 这都需要消耗大量的电能。电动车开暖气跟燃油车开冷气比起来, 消耗的能量可要大得多, 这也是为什么冬季电动车续航经常会大打折扣的一个重要原因。
另外, 车子要往上爬坡的时候, 电机必须输出更大的动力才能克服重力, 这样一来, 电机就得拼命工作, 自然而然地就会消耗更多的电。所以说, 那些看起来很漂亮的低电耗数字, 大部分都是在平坦的路段或者下坡的时候跑出来的。
如果遇到真正的考验, 比如连续爬长坡、或者像北方冬天那样长时间开着暖风行驶, 续航里程掉得就会很快, 让人觉得很不给力。
开车在路上, 特别是跑高速的时候, 电耗也会比平时在市区里高出不少。要是再碰上逆风天气, 那简直是雪上加霜, 电量消耗会更快。所以啊, 一辆电动车到底省不省电, 真的得看你跑的路况怎么样, 当时的天气情况如何, 还有车里是不是开着空调、暖风这些功能。
不能光看一小段路程的数字就下结论, 那样很容易就会误判了电动车的实际表现。
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