领克汽车销售有限公司副总经理穆军近日在社交媒体发布了一张新车手绘图，图中右下角标注的“10 EM-P”字样引发行业关注。这一命名暗示了新车将搭载领克标志性的EM-P插电混合动力系统，计划于2025年下半年正式发布。从设计图看，该车侧面轮廓与领克Z10高度相似，延续了The Next Day概念车的低趴溜背造型，同时融入隐藏式门把手、小尾翼等元素，运动感与科技感并存。
领克Z10的现有参数为新车提供了重要参考。目前在售的领克Z10车身尺寸为5028/1966/1468毫米，轴距3005毫米，配备无边框车门、激光雷达及主动式进气格栅，风阻系数低至0.198。这些配置或将被新车型继承，但动力系统的升级成为核心差异点。EM-P插混系统的加入，意味着新车将面临性能与能耗平衡的挑战——是否能在保持操控优势的同时提升燃油经济性，将成为市场关注的焦点。
领克的混动技术路线已有成熟案例。当前在售的EM-P系列车型，包括领克01 EM-P至领克09 EM-P，均采用1.5T发动机+单电机+3挡DHT组合，动力参数因车型定位不同而有所调整。但新车型是否会沿用这一架构仍存悬念。官方尚未透露发动机与电动机的组合形式，仅确认提供两驱和四驱选项。考虑到领克Z10的中大型轿车定位，动力总成的调校可能更偏向平顺性与长续航，而非单纯追求爆发力。
竞争格局已趋激烈。比亚迪汉L DM、阿维塔12、岚图追光PHEV等同级车型均主打插混市场，价格与技术配置不断下探。领克若以Z10纯电版的定价逻辑（18.68万-28.28万元）为基准，需在智能化与底盘调校上强化差异化优势。例如，Z10搭载的LYNK Flyme Auto智能座舱系统及400V/800V高压平台技术，是否能在混动版本中保留，将直接影响其竞争力。
领克的新能源布局正在加速。过去一年，该品牌通过多款车型覆盖插混与纯电细分市场，但销量表现尚未形成规模效应。据公开数据，领克Z10近一个月销量为488辆，虽在高端纯电市场不算亮眼，但技术储备为其转型提供了基础。若10 EM-P能在续航、快充及智能驾驶层面实现突破，或可撬动更多家庭用户及商务出行场景的需求。
何时发布？官方尚未明确。但可以确定的是，领克正试图通过混动与纯电双线并行的方式，应对市场对低碳出行的迫切需求。消费者期待的不仅是参数的堆叠，更是实际驾驶体验的提升——拥堵路况下的平顺性、高速场景的能耗控制，以及电池安全性的保障，这些细节或许才是决定其成败的关键。
领克能否借新混动车型打开局面？答案或许藏在下半年的交付数据里。
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