新款的外形，一眼看过去就有点不一样。前脸换成了最新的家族化样式，横向贯穿的设计直接把视觉宽度拉开了，车头那些利落的折角像是在提醒你，它不仅是个代步工具，还带着一点攻击性。下面那道镀铬饰条也不只是摆设，层次感一下就出来了，看着挺有精神。
说到灯，新款2026速腾L用了IQ.Light像素矩阵大灯，内部32颗LED能单独调节亮度，就是那种可以精准避开前车的灯光效果——开夜路安全又不晃别人，很贴心。
轮圈是18寸的低风阻运动款，配的是锦湖舒乐驰HS63轮胎，规格225/45R18，静音和耐磨都是主打卖点。实用来说，开起来安静点、省点换胎钱挺好。虽然轴距没动，但车长硬是加了21毫米，腰线从车头拉到车尾，整车显得顺畅又伸展。窗边的镀铬饰条一圈下来，视觉上更显档次。
车门拉手这次用了隐藏式，带电子和机械双重保障，官方还说冰冻时可提供200N的破冰力。可我自己还是偏爱那种直接的机械结构，触感实在。
尾部换成了贯穿式尾灯，正中是"SAGITAR L"字样，和车头同样延续家族风格。横向的尾灯搭配可发光的Logo，晚上认车很容易。小鸭尾造型依旧留着，不过线条比上一代更圆滑，和车头的棱角形成对比。
内饰还是熟悉的大众风格，简单干净。15寸中控屏分辨率2240×1260，搭载高通骁龙8155芯片，支持CarPlay、CarLife和Huawei HiCar互联。大屏反应很快，功能也够用。
方向盘是三辐式，两边整合了多媒体、定速巡航等功能，包了超纤皮质，摸着软细，握感粗细都正好。10.25英寸的全液晶仪表能显示各种行车信息，也能自定义布局。屏幕角度几乎是垂直的，阳光直射也不容易反光。中控由传统排挡杆换成旋钮式，更省地方，储物格一下大了不少。
后备厢开口方正，进深1080毫米、高590毫米，能轻松塞下20、24、28寸三个行李箱，还有空余。就是尾门还得手动开，这点没变。
动力部分，依旧是1.5T EA211发动机，160马力、250牛米，匹配7速干式双离合，前置前驱。日常开起来很灵敏，初段加速很直接，双离合动作也平顺，没有明显顿挫。
悬架用的是前麦弗逊+后多连杆，路感清晰但不跳，激烈驾驶时的侧倾也在可控范围。方向指向很准，没有虚位，转向比上一代更轻巧，力气小点的人也能单手变道，不过少了点运动感。
整体来说，不论是动力还是悬架，新款的调性更偏家用，轻盈好开，不挑人。开着它，不需要费心琢磨，一上手就能找到舒服的节奏。
你要是看中的是实用、省心，那它的性格基本就是为这类人准备的。
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