在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，插电混动车型以其兼顾续航与环保的特性，成为了众多消费者的首选。近日，一场别开生面的纯电续航比拼在福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i之间展开，这两款市场热销的混动SUV，究竟谁能在纯电续航领域拔得头筹？让我们一同走进这场实战测试。
测试准备：严谨细致，确保公平
为了确保测试的公正性和准确性，测试团队精心规划了测试路线，涵盖了城市通勤道路与郊区快速路，总里程超过80公里，其中拥堵路段占比高达40%，充分模拟了日常驾驶中的复杂路况。
同时，两辆测试车——领睿PHEV与宋Plus DM-i均处于电量满格状态，并关闭了空调，以纯电模式和经济模式行驶，保电设置均调至25%，力求在相同的条件下进行比拼。
城市拥堵路段：领睿动能回收显优势
测试首站来到城市拥堵路段，这里车流密集，红绿灯频繁，是检验车辆电耗控制能力的绝佳场所。
领睿PHEV凭借其灵敏的动能回收系统，在频繁启停中展现出了出色的电耗管理能力，电量仅下降了18%。相比之下，宋Plus DM-i的电量消耗则达到了22%，领睿PHEV在这一环节暂时领先。此外，领睿PHEV的纯电低速扭矩更加充足，红绿灯起步时显得更为轻快，给驾驶者带来了更加愉悦的驾驶体验。
快速路巡航：领睿续航更持久
离开拥堵的城市道路，测试进入郊区快速路巡航阶段。
当时速保持在80km/h匀速行驶时，两款车的续航表现再次成为焦点。宋Plus DM-i的续航表显下降速度明显加快，电量迅速降至45%；而领睿PHEV则显得更为从容，电量仍剩余58%。这一结果不仅体现了领睿PHEV在续航管理上的优势，也进一步印证了WLTC续航标准相较于CLTC更为接近实际工况续航的事实。
终局对决：领睿续航微弱优势胜出
随着测试的深入，两款车的纯电续航能力逐渐接近极限。
当宋Plus DM-i行驶至65公里时，自动切换到了混动模式；而领睿PHEV则坚持到了71公里左右才退出纯电模式，进入混动状态。最终，领睿PHEV以6公里的微弱优势赢得了这场纯电续航的较量。这一结果不仅与官方标称的续航里程相差无几，也充分证明了两款车在续航方面的真实性和可靠性。
NVH与细节体验：领睿更胜一筹
除了续航能力外，两款车在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和细节体验方面的表现也备受关注。
在实测过程中，领睿PHEV的驾驶舱内环境更为安静，电池啸叫不明显；而宋Plus DM-i在转入混动模式后，发动机噪音略有增大，影响了驾驶的静谧性。此外，领睿PHEV在车内空间布局、座椅舒适度等方面也表现出色，为驾驶者提供了更加舒适的驾乘环境。
总结与展望
此次混动SUV纯电续航大比拼不仅展现了领睿PHEV与宋Plus DM-i在续航方面的卓越实力，也为消费者提供了宝贵的购车参考。在80km/h以下的速度范围内，两款车的续航表现均未出现虚标情况，且领睿PHEV在续航能力和NVH表现上略胜一筹。对于城市上下班通勤来说，两款车都能轻松应对，无需担心续航焦虑问题。未来，随着新能源汽车技术的不断进步和消费者对环保出行的日益重视，混动SUV市场的前景无疑将更加广阔。
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