2025年12月5日，深圳坪山，比亚迪临时股东大会现场。董事长王传福面对股东与媒体，语气平静却掷地有声：“我们可以被人欺负，但不能欺负别人。”这不是一句情绪化的回应，而是对近期公司遭遇恶意造谣攻击的公开表态，更是对比亚迪作为行业龙头竞争伦理的郑重宣示。
这一发言迅速出圈。在新能源汽车圈“互撕”成风、高管隔空对骂、营销战愈演愈烈的当下，这番话像是一记冷静的刹车声。人们开始追问：为什么在销量承压、舆论围攻的时刻，比亚迪选择克制？这背后是底气，还是无奈？又将如何影响行业的未来走向？
比亚迪的“不拉踩”并非一时兴起。早在2024年6月的年度股东大会上，王传福就明确表示：“我们只会说自己好，不会说别人不好。”如今重申这一原则，是对内部战略的再确认，也是对外部乱象的公开回应。尤其是在奇瑞高管贬低竞品、余承东影射小米、魏建军“车圈恒大论”等事件频发的背景下，比亚迪的姿态显得尤为特殊。
2025年，新能源汽车市场竞争进入白热化。价格战逼近成本线，技术迭代放缓，部分车企开始将战场从产品转向舆论。奇瑞营销副总在车主群怒斥竞品“烂车”，华为余承东暗讽“靠流量卖车”，吉利以“同价高配”持续对标比亚迪主力车型……这些行为虽未直接点名，但矛头清晰，意在抢占用户心智。行业已从“技术内卷”滑向“情绪化营销”。
在这样的环境中，比亚迪选择反其道而行之。王传福强调，公司的核心竞争力是12万工程师团队和深厚的技术积累。固态电池、兆瓦级快充、无高精地图城市NOA等未公开技术，才是比亚迪的“底牌”。他直言：“营销太过会反噬。”这不仅是对短期流量战的警惕，更是对品牌长期价值的守护。
外界或许质疑：不攻击对手，是否意味着失去话语权？但数据给出了答案。尽管2025年11月国内销量同比下降5.25%，但比亚迪1-11月累计销量仍达418.2万辆，同比增长11.3%。更值得注意的是，海外出口91.7万辆，同比增长超50%，占总销量近四分之一，已成为增长的核心引擎。这说明，技术与产品力，依然能穿透舆论噪音，赢得市场。
比亚迪的海外成功，恰恰印证了其“尊重规则、不欺负别人”的理念。在泰国，它建设首个海外乘用车基地，实现本地化生产，带动就业，被政府视为绿色转型伙伴；在匈牙利，它设立欧洲总部，投资建厂，主动适应欧盟严苛法规，被媒体称为“重新定义游戏规则”；在巴西，它布局生产基地，建设充电网络，推动基础设施完善，市占率快速攀升。
这些动作背后，是一套清晰的全球化逻辑：不靠低价倾销，不靠贬低对手，而是通过本地化生产、技术合规、生态共建，赢得尊重。在日本，比亚迪专门定制右舵车型，降低车身高度以适应狭窄停车场，被日媒评价为“真正从零开始尊重消费者”。这种对规则与文化的敬畏，正是其海外形象稳健的根本。
对消费者而言，比亚迪的选择意味着什么？它传递了一个信号：市场终将回归理性。当车企不再靠“嘴炮”吸引眼球，用户才能更专注于产品本身。技术进步、安全性能、用户体验，这些本该是竞争的核心，不应被情绪化言论掩盖。比亚迪的克制，或许短期内会错失一些流量，但长期看，是在积累信任。
面对行业乱象，消费者更应警惕“营销即事实”的陷阱。车企高管的每一句话，都可能带有立场与策略。真正值得信赖的品牌，是那些用产品说话、用技术兑现承诺的企业。比亚迪的“不拉踩”，为行业提供了一种可能性：竞争不必以贬低为代价，领先者也可以有风度。
未来，这种定力能否持续？随着更多中国车企出海，比亚迪的模式可能成为标杆。工信部与中汽协已多次呼吁反对“内卷式竞争”，倡导“价值竞争”。若更多企业能回归技术本源，行业或将迎来更健康的生态。王传福的发言，不只是比亚迪的宣言，更像是一次对行业的提醒：真正的龙头，不在于击败多少对手，而在于能否引领方向。
在这个喧嚣的时代，沉默有时比呐喊更有力量。比亚迪选择用技术回应质疑，用布局证明实力，用尊重赢得信任。这或许正是中国制造业走向成熟的一种写照——从追赶者，到引领者，再到规则的共建者。
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