奢适宽体轿跑凌渡，静静停在角落的那台车
前几天去朋友开的4S店串门，本来是想蹭杯咖啡顺便看看新到的展车，结果一眼瞥见角落里那台红色的溜背身影——凌渡。说实话，这名字我上一次听到还是好几年以前，那会儿广告词“奢适宽体轿跑”铺天盖地，现在倒像个被遗忘的老朋友。销售小李笑着说：“这款现在问的人不多了，不过限时价11.99万，你要真喜欢，可以聊。”
走近看，新款前脸比印象中低趴许多，进气格栅和贯穿式大灯连成一条线，中间那个会发光的大众标志晚上估计挺唬人。机舱盖上的筋线有点像蜘蛛腿，从驾驶位往外看应该挺有冲击感。不过前摄像头的位置怪显眼，我忍不住调侃，“咋整得跟二郎神似的，只是这只‘眼’长得低了点。”
侧面依旧是它拿手的大溜背，上扬腰线让整车有种随时要俯冲出去的姿态。无框车门配固定门把手，看着既复古又带点潮味。我顺嘴问了一句为啥不用隐藏式把手，小李摊摊手，说主要考虑冬天北方冰雪天气卡住的问题——原来还有这种讲究。轮毂的话，普通版17寸，看着偏稳重；GTS版本19寸就霸气不少，不过他悄声说过年前来的一批铭牌尺寸标错了，还闹出个小插曲，被几个细心客户发现后换掉了。
绕到尾部，那条贯穿尾灯和前脸呼应得很自然，但最让我满意的是掀背后备厢开口大、空间深，不管装婴儿推车还是搬两箱橙子都轻松。不过排气藏起来多少有些扫兴——既然定位运动轿跑，就算不给四出，也该露个双边双出的意思嘛，不然总觉得少点狠劲儿。
坐进驾驶舱，一片纯白内饰扑面而来，有种干净利落的小资感，方向盘握感柔软细腻，比起某些品牌硬邦邦塑料圈舒服太多。我摸了摸那块剃刀式电子档把，是平整好看，可少了一丝机械挡杆推入D挡时那种咔嗒满足感。12.9英寸中控屏微微朝驾驶席倾斜，这设计我认可，用起来不用扭脖子找功能键。据他说支持carplay，还能接入deepseek语音系统，不过我没试，就怕现场喊半天识别不上尴尬。另外座椅用的是仿皮材质，但触感意外不错，大部分触碰得到的位置也都包上软质材料，这方面还算厚道。有趣的是，有位老客户提过一个冷知识：白色内饰夏天晒久了温度反而没黑色烫，这是他在南方用两年总结出来的经验，我第一次听还真信服不少。
动力这块，小李边翻配置单边嘟囔：1.5T四缸涡轮配7速干式双离合，160匹马力、250牛米扭矩，加速八秒开外；GTS则换成2.0T+湿式七挡，220匹、350牛米，据群友自测百公里6秒9左右。他自己也承认1.5T版本变速箱口碑一般，高温拥堵容易闹情绪。我插话提起之前认识的一位出租司机，他当年买早期干式DQ200，每逢夏天下班回家路上就祈祷别再跳N挡模式，否则只能靠路边熄火重启解决……底盘悬挂是常规麦弗逊+多连杆独立结构，对付市区减速带够用了，高速变道支撑性也行，就是胎噪稍明显一点，这可能跟原厂配胎型号有关，他建议换静音胎改善不少客户反馈的问题。
价格始终绕不开的话题——1.5T便宜但技术短板明显；2.0T虽然性能好，可裸车接近14万，再加购置税保险，很快逼近16万区间。一哥们去年差点下单GTS版，但被“推荐加95号油”的标签劝退，他直言：“十二三万买辆紧凑型，还挑油？何必呢。”虽然后面补充最低92可用，可心理印象已经打折扣。这事让我想起隔壁修理厂老刘常念叨的一句话：不是每个人都愿意为了情怀，多掏长期成本的钱，即使你造型再拉风也是一样道理啊。
后来临走的时候，我拍了一张照片发朋友圈，一个玩改装的大表哥留言：“如果预算够，又想要无框+溜背造型，其实可以直接……”他话没说完，被老婆在评论里截断，“你先把家里的旧A6卖掉再谈新欢！”顿时笑翻一群人。这辆凌渡，就这样安安静静留在展厅角落，不知道下一次见它，会是在谁家的院子里晒太阳。
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