2026年满街都是电车，丰田还坚守2.0L自吸发动机、169马力，性能和油耗依旧平衡，城市代步依然实用适合不愿折腾充电的用户

现在路上到处都是电车，丰田却还在给卡罗拉装2.0升自然吸气发动机，马力有169匹。很多人好奇这车到底卖给谁，我最近实际开了一周，想跟大家说说我真实的感受。

大家别对这车的外观和内饰抱太高的期望，最低配的版本用的还是16寸的钢轮毂，外面套个塑料盖子，而同价位的国产车早就全用上铝合金轮毂了。中控台摸上去硬邦邦的，塑料味还是挺重的。不过呢，也有两点我觉得做得还不错。

车里都标配了无线CarPlay，挺方便的，不用老是插线了，低配屏幕虽然边框宽了点，但日常用起来也足够了。还有就是座椅，坐着是真的舒服，连续开两个小时腰都不会觉得累，这点上，连日产轩逸那种主打舒适的车都得服气。

虽然发动机和变速箱这些技术听起来有点老，但油耗表现确实厉害。它那个13比1的压缩比可不是随便吹的，我自己在市区上下班开，一百公里大概也就用掉6.8升油。现在92号汽油八块多一升，这样算下来，一箱油能省下好几杯奶茶钱呢。

缺点也挺明显的。它的CVT变速箱，如果你突然深踩油门想超车，发动机会先嗡嗡地吼起来，转速直接拉到四千转，但车速却慢悠悠地才跟上来。这种油门下去声音大、速度迟缓的感觉，可能很多开惯电动车的年轻人会觉得有点着急。后排空间还是不大。

我身高一米七八，前排座椅调好我开车的姿势，后排坐着膝盖就差不多要碰到靠背了。像轩逸、速腾这些车，后排都比它宽敞不少，所以要是家里人个子比较高，最好还是去店里亲自感受一下。

不过底盘表现倒是让人挺惊喜的。它用的那个造车平台，让车屁股后面配的是独立悬架，所以过减速带的时候感觉很干脆利落，不会有多余的晃动。在这些平时买菜用的家用车里面，它的底盘质感比那些用扭力梁悬架的车要扎实很多。

安全配置方面，这次真的没什么可挑剔的。所有车型都配了一套很智能的安全系统，像盲区提醒、车道保持辅助、还有预碰撞功能，都是标配。它不像有些合资品牌，不会用安全气囊的数量来区分高低配，这点上显得挺厚道的。

这车给人的感觉，就像一个老式电饭煲，虽然功能简单，但每次都能把事情办好，稳稳当当的。买它你不用担心电池会用久了就不行了，也不用费心找充电桩排队充电，更不用怕车机系统突然死机黑屏。只要平时正常保养，开个七八年，它还能一直勤勤恳恳地跑着。

我觉得它特别适合那些，就想买辆车代步，不想在车上花太多心思的人，还有就是家里没地方装充电桩，又想用车省心、少麻烦的人。有些人可能觉得，现在都什么年代了，谁还买汽油车啊，但你看看小区里充电桩是不是经常爆满，再看看卡罗拉在二手车市场的行情多稳定，就能明白，这种车还是很有它的道理的。