燃油718谢幕 电动时代轰鸣 保时捷的十字路口

燃油718谢幕 电动时代轰鸣 保时捷的十字路口

最后一台燃油718。将于2025年10月驶下生产线。保时捷的平民跑车梦。就此暂告一段落。65万起的保时捷。终成绝唱。

这不是偶然。是必然。欧盟UN R155网络安全法规如同一道铁幕。老旧电子架构升级成本近乎开发新车的一半。保时捷选择了理性。也是无奈。挥刀斩向自己的入门跑车。

718的争议人生

它从未被公正评价。250匹的2.0T心脏。被嘲“弱鸡”。中置后驱布局与水平对置发动机的纯粹操控。总被颜值和车标掩盖。富人看不上。穷人嫌不划算。最终沦为“网红微商座驾”。甚至被贴上“娘跑车”标签。这是它的宿命吗？

拯救保时捷的英雄

回溯1990年代。保时捷深陷亏损泥潭。Boxster横空出世。缩减尺寸。改用四缸发动机。价格仅为911的一半。第一代Boxster狂销超16万台。直接助品牌扭亏为盈。它是功臣。更是保时捷的救命稻草。

电动续命。还是电动失魂？

纯电718已在纽北赛道疯狂刷圈。基于PPE平台。800V高压系统。双电机四驱版动力或达450千瓦。峰值扭矩超1000牛·米。电池组T型布局于驾驶舱后方。试图模拟中置发动机的重量分布。零百加速有望突破3秒。更快了。更猛了。但引擎的轰鸣。换挡的冲击。汽油的味道。这些灵魂呢？保时捷说他们会用软件和算法来模拟。甚至考虑声浪付费订阅。但这真的够吗？

中国市场的冷现实

保时捷的国产化梦已彻底破碎。2024年在华销量跌至5.6万辆。让出最大单一市场宝座。纯电Macan定价高于美国。销量依然惨淡。三年来在华销售均价下降13万元。品牌溢价正被电动车浪潮急速冲刷。如今。超豪华车消费税起征点降至90万元（不含增值税）。新车市场遇冷。二手超豪华车却因此升温。精品准新车与新车差价拉大到20余万元。保时捷992.1等车型二手价应声上涨5-9万元。

不是结束。是开始

燃油718的停产。是一个时代的句点。也是保时捷对自己的一场豪赌。赌电动化能否承载驾驶乐趣的灵魂。赌品牌溢价能否在电潮中屹立不倒。赌下一个世代。还会有人为“保时捷”三个字心动。

它的继任者将于2025年下半年首发。2026年上市。或许被命名为718 Electric。但它的价格。很可能再也回不到65万了。

最后的机会

展厅里的现车。正在快速消失。销售会说：“再不下定。年底就只剩展车了。” 这是最后的机会。抓住内燃机的尾巴。聆听最后的轰鸣。