小米汽车雷军原计划在跨年夜进行的YU7拆车直播，因为个人重感冒推迟到今晚。但雷总不仅是北京的“现金王”，还是妥妥的流量担当——直播全程在线人数轻松突破10万，这场直播又要在各大平台持续刷屏好几天。
在直播过程中，雷军谈到小米汽车的高阶驾驶培训时，提到了一条很重要的驾驶建议遇到危险时“一脚刹死”最安全，且刹车过程中不要打方向盘，否则容易侧滑。
这句话一出，网上瞬间热闹起来。有人调侃说“驾校学三个月，不如雷总这”。也有人冷嘲热讽“隔壁宝马可以边刹车边打方向盘，雷总这话保守了吧？”
实际上，这句建议针对的是高速行驶状态下的应急情况，比如时速超过100公里，在遇到前方突然出现的障碍物且无法避让时，一脚重踩刹车并稳住方向盘，确实是相对安全的应对方法。
如今大多数主流电车都标配ABS（防抱死制动系统）、ESP（电子稳定程序）、EBD（制动力分配系统）这“安全三件套”，能够通过轮速、车辆载荷等数据实时调整各车轮的制动力，在极限情况下帮助车辆保持稳定，这也被称为“电子极限救车”。
如果没有这些系统，高速状态下一脚重踩刹车很可能导致轮胎抱死，失去抓地力，车辆失控漂移。很多年以前的车辆没有ABS时，驾校还会教“点刹”——通过间歇制动，防止车轮抱死。
回到雷军的建议，高速状态下可以分为两种情况
速度超过100公里/小时
此时车辆动能很大，从100到0的刹车距离大约在35~40米左右（干燥路面），雨雪天气则会成倍增加。如果此时障碍物距离已经不足刹停距离，那么最有效的措施就是一脚刹死并稳住方向盘，这样至少能减少碰撞后的冲击力。
至于网友提出的“刹车同时打方向盘避让”方案，则有物理上的限制。高速情况下，刹车会让车辆重心前移到前轮，给前轮巨大的纵向与下压力，如果此时打方向盘，很容易出现车辆推头、甩尾的情况，失控的风险极高。
经验丰富的司机在某些情况下可以这样做先踩死刹车稳住方向盘，当车速降低到70公里左右，再松刹车并打方向盘避让。但这套操作的难度极高，需要驾驶员在几秒内完成危险识别、车道观察、车辆极限判断和方向操作，很显然不适合普通驾驶员。
速度低于100公里/小时
对于现代车辆来说，如果速度只有60~70公里/小时，或者已经通过刹车降速到这种范围，在保证方向操作不过猛的情况下，刹车加打方向盘并不会让车辆失控，这都得益于ABS、ESP和EBD等系统的协同工作。
无论什么系统都无法突破“车辆物理极限”。这个极限并没有统一标准，同一款车在不同的保养状态下会有差异，比如避震器老化、轮胎磨损、刹车片老化都会影响极限表现。因此，驾驶员必须了解自己车辆的实际状况。很多老司机不愿随意开别人家的车，也是因为不清楚它的极限在哪里。
对于新手司机来说，牢记以下几点更重要
1. 车辆一旦失控滑行，停车距离会是正常急刹的两倍以上。
2. 无论车辆多智能，在高速下猛打方向盘都很危险，不仅可能失控，还可能驶向更危险的区域（比如行人、大货车、护栏外的河道）。
3. 如果不确定，宁愿让速不让道——一脚刹死，双手在方向盘的9点与3点位置紧握稳住。
很多事故并不是因为技术不行，而是因为司机遇到“小紧急”情况慌了神，做出了错误的反应。冷静才是安全驾驶的最大保障。
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