在今年的米兰展上，春风（CFMOTO）同时发布了两款重量级公升级车型： ——超级跑车 V4 SR-RR 与 全地形冒险旗舰 1000MT-X。 这对“公升双雄”，代表了春风在性能与技术领域的最新巅峰。
V4 SR-RR：春风史上最强跑车
V4 SR-RR定位于春风SR系列的旗舰车型，整车造型战斗感爆棚。 前脸配备自动可调定风翼系统——拥有自主专利技术，相比固定翼，风阻降低12%，前轮下压力提升45%。不仅是装饰，而是真正的空气动力学装备。
动力核心是一台春风自研的997cc V型四缸发动机，最大功率高达 157kW（超210匹马力），极速突破300km/h。 这个数据几乎与 杜卡迪 Panigale V4（158.9kW） 持平，甚至略高于 宝马S1000RR（154kW），足以跻身世界顶级性能阵营。
更值得一提的是，该发动机采用源自MotoGP的反向曲轴技术，显著降低陀螺效应，使整车在高速过弯时更加灵活可控。 悬挂方面，配备主动电子悬挂系统，可根据路况与骑行模式自动调整阻尼。 排气系统则是原厂自带的AK全钛合金排气，既轻量又合法，颜值与性能双在线。
春风V4 SR-RR，是中国品牌首次真正站上“世界公升级性能跑车”的舞台。
1000MT-X：春风公升级ADV旗舰
另一台新品——1000MT-X，同样备受关注。 虽然命名为“1000”，但实际排量为 946.2cc，依旧搭载与KTM 790/890平台同源的 LC8C双缸引擎，最大功率 83kW/8500rpm，峰值扭矩 105N·m/6250rpm。
外观延续MT-X家族的高辨识度设计，硬派、现代感兼具。 相较800MT-X，新款不仅排量更大，在配置上也有明显升级：
前后悬挂升级为 KYB全可调避震；
制动系统采用 Brembo卡钳；
搭载 博世三级可调TCS牵引力控制系统；
整备质量提升8.5kg，稳定性更强。
此外，春风还推出了更豪华的1000MT-X CRAFTED版本： 标配原厂护杠、专用护杠包、射灯、车机导航系统，并装配了AK排气与暗金轮毂，质感直接拉满。
总结
V4 SR-RR代表了春风在赛道性能上的最高成就， 1000MT-X则是其在长途冒险领域的又一力作。 可以说，这对“春风公升双雄”，让国产摩托在世界舞台上发出了真正的“性能宣言”。
全部评论 （0）