现在大家买车，尤其是家里添丁进口要换个大点的新能源车，最关心的是什么？
可能不是车速有多快，屏幕有多大，而是这车到底安不安全。
毕竟，车里坐着的都是自己最亲的家人。
最近，就有一款国产大六座车，深蓝S09，去参加了一个被圈内人称为“期末大考”的安全测试，结果考了个接近满分的成绩，这事儿一下子就在车主圈里传开了。
很多人可能要问，这是个什么考试，这么厉害？
一款三十万不到的国产车，真有这么扎实吗？
今天咱们就用大白话，好好聊聊这件事。
首先得说说这个考试机构，叫“中保研”，全称是中国保险汽车安全指数。
一听这名字，您可能就明白了几分。
它不是哪个厂家自己办的，也不是哪个媒体搞的评选，它背后站着的是咱们国内各大保险公司。
保险公司是干嘛的？
说白了，他们最不希望车子出事。
车子一撞就散架，人要是受伤了，他们赔出去的可都是真金白银。
所以，由他们来制定的测试标准，可以说是从最苛刻、最现实的角度出发，专门挑那些最容易发生、后果也最严重的事故场景来模拟。
比如他们有一个测试，是让车头的一个小角去撞墙，这在现实中就相当于开车时没躲开电线杆或者对向来车的车角，很多以前我们觉得很结实的国外大牌车，都在这一项上栽了跟头。
因此，能在这个“考场”里拿到好成绩，那绝对是硬实力的体现。
深蓝S09这次拿到的“AG+G+GG”评价，里面的“G”代表优秀，“A”是良好，而那个带加号的“G+”，更是新规下的顶尖评价，说明它在某些方面已经超出了优秀的标准线，是优等生里的尖子生。
那么，这款车到底是怎么做到在这么严苛的考试里过关斩将的呢？
我们不妨把它当成一辆车，从里到外地看一看。
首先是它的“眼睛”和“大脑”，也就是我们常说的主动安全系统。
现在开车上路，最怕的不是自己犯错，而是防不住别人犯错，比如路口突然冲出来的行人，或者前车司机突然走神一脚急刹。
这时候，车子够不够聪明就显得尤ally重要了。
深蓝S09用了一套华为提供的全方位防碰撞系统，这套系统给车子安装了一堆“传感器”。
最厉害的是一个192线的激光雷达，这东西就像是给车子装上了一双能在黑夜里视物的眼睛，不管下大雨还是起大雾，它都能清清楚楚地“看”到周围有什么东西，哪怕是个形状不规则的石头，也别想骗过它。
再加上车身周围的11个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，相当于给车子配齐了360度无死角的感知能力。
所以在中保研的测试里，面对突然出现的假人，它能在一瞬间做出反应，稳稳地刹住车，拿下了满分。
这就像你开车时，副驾驶坐着一个反应极快、视野极广的顶级安全员，总能在危险发生前帮你踩下刹车。
当然，再聪明的系统也有极限，万一真的撞上了，能不能保住车里人的安全，就得看车身够不够硬了。
这就是被动安全，也是一辆车最根本的安全基础。
深蓝S09在这方面可以说是下了“血本”。
它的车身结构叫做“潜艇级笼式车身”，意思就是像造潜水艇一样，用坚固的钢材把乘客舱包裹起来，形成一个牢不可破的安全空间。
全车超过百分之八十的材料都是高强度钢和铝合金，其中最关键的、直接保护人的乘员舱部分，更是用上了一种强度高达2000兆帕的热成型钢。
这个数字可能有点抽象，我们打个比方，它相当于在一个小小的指甲盖面积上，能承受住两台小轿车的重量。
正是因为用了这么扎实的材料，它在模拟正面和侧面严重碰撞的测试里，车身结构都保持得非常完整，车门也能正常打开，为救援留出了宝贵的时间和空间。
特别值得一提的是，作为一款大六座车，它没有忽视第三排乘客的安全。
很多七座或者六座车的第三排，在发生追尾事故时其实是很危险的。
深蓝S09考虑到了这一点，做了两件很实在的事。
第一，它的侧面安全气帘非常长，有2米7，从车头一直延伸到车尾，万一发生侧面碰撞，连第三排乘客的头部都能被严密保护起来。
第二，它的车尾部设计了将近一米长的碰撞吸能区，就像在车屁股后面加了一个厚厚的缓冲垫，能有效吸收追尾时的撞击力。
之前有机构做过一个更极端的公开测试，用远超国家标准的力量去撞击它的尾部，结果显示，第三排的空间依然很完整，假人受到的伤害也很小。
这才是真正把全家人的安全都放在了心上，让坐在最后一排的家人也能感到踏实和放心。
说完了碰撞，我们再聊聊新能源车主最关心的问题：电池安全。
很多人心里都有个疙瘩，总觉得车底下那块大电池是个隐患，万一在路上磕了底盘，或者下雨天涉水，会不会有危险？
深蓝S09搭载的“金钟罩电池”，就是为了解决这个焦虑而设计的。
它首先给电池穿上了一层厚厚的“盔甲”，一共有十一重物理防护，从防刮、防撞到防水都考虑到了。
更重要的是，它从电池材料本身下手，通过技术改良，让电池变得更“冷静”，不容易因为受损或过热而发生危险，热稳定性提升了百分之五十。
同时，还有一个24小时不间断工作的“电池管家”系统，像个私人医生一样，时刻监测着电池的健康状态，一旦发现任何异常苗头，就会立刻报警提示。
到目前为止，这款电池还没有发生过因为电池自身原因导致起火的事件，所以在中保研新增的新能源专项测试中，它也顺利地拿到了优秀评价。
最后，我们还想说一种平时容易被忽略，但却实实在在关系到乘坐体验和安全性的东西——底盘和悬挂。
您肯定有过这样的经历，坐车经过一些颠簸路面，或者过弯快一点，人就在车里晃来晃去，小孩和老人尤其容易晕车，甚至磕碰到头部。
这虽然是小问题，但日积月累下来，也是一种安全隐患。
深蓝S09在这方面也下了功夫，它用上了通常在更高级别豪华车上才有的空气悬架和电磁感应减震系统。
这套系统能根据路况实时调整车身的姿态，遇到坑洼路面，它能把颠簸过滤掉大半，让车身保持平稳；高速过弯时，它又能提供足够的支撑，让车身不至于倾斜得太厉害。
这种“稳”带来的不仅是舒适，更是一种主动的安全，它从源头上减少了车内乘员因为晃动而发生磕碰的风险。
总的来看，深蓝S09这次能在中保研拿到这么好的成绩，不是靠什么宣传噱头，而是靠扎扎实实的技术投入和真材实料的制造工艺。
它向我们展示了今天中国品牌造车的实力和态度，那就是把安全这个最基本、也是最重要的属性做到极致。
对于我们普通消费者来说，这意味着在三十万这个价位，我们多了一个让人安心、放心的选择。
这也让我们看到，我们自己的汽车工业正在一步一个脚印地进步，已经有能力造出在安全上不输任何国际品牌，甚至在某些方面做得更好的好车。
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