奥迪A6L低调外表下的45 TFSI驾驶故事
上个月去朋友那边办事，顺手蹭了他新提的A6L回家。车是次低配45 TFSI版本，落地三十出头，他说当时差点就定了入门款，后来销售在茶水间跟他说“你这预算都到这儿了，不如一步到位”，于是咬牙多掏几万。
第一次见实车是在地下车库，那天灯光昏黄，它那前脸并不张扬，也没什么夸张的镀铬堆砌，就是一副安安静静、但细看又有精神劲儿的样子。矩阵式LED大灯亮起来的时候很直很亮，在狭窄通道里像切割刀一样划开黑暗。我注意到尾部那根银色饰条在夜里反射着微光，有点像老城区路口挂着的小霓虹管——不耀眼，但让人认得出来。
我坐进驾驶席时，他正抱怨中控台钢琴烤漆面板“漂亮是漂亮，就是太娇气”，早上刚擦完，中午太阳一晒灰尘和指纹全出来了。他把空调温度调好后随手戳了一下8.6英寸下屏，说以前习惯盲操按钮，现在偶尔还会找不到功能在哪。不过10.1英寸的大屏倒是挺稳妥，该有的导航、CarPlay都有，没有那些花哨却用不到的小程序。
我们从市区一路往北开，高架桥口等红灯的时候，他突然笑说：“看好了啊。”绿灯一亮，180千瓦的2.0T发动机立刻把我们推出去，那种干脆利落让我想起以前玩卡丁车起步抢弯道，只不过这个更稳、更沉，不会给你甩尾吓唬人。他也承认7速双离合在低速偶尔闹小脾气，有轻微顿挫，不过熟悉之后基本能预判它发作时间，就提前收油避过去。
到了城郊，我特意试了一段急打方向盘，它底盘真的是紧绷住的，没有飘，也没有乱晃。据他说quattro四驱介入特别积极，下雨天或者湿滑路面信心足很多。有一次他们单位同事开40 TFSI版去外地，下雪坡道起步打滑半天才走，而他的四驱直接稳稳爬上去，还被同行的人夸“选对了”。
后排空间嘛，我身高178坐进去腿前还有一臂多宽，中间凸起确实高，所以长途最好别塞满五个人。他平时带孩子出门，把儿童座椅固定在右侧，还能放下一只大狗窝；后备厢他试过塞四个24寸行李箱再加两个登机箱，还留有缝隙放折叠桌椅，这也是他周末露营常用配置之一。不过他说原厂脚垫材质一般，泥巴沾上不好清理，上个月刚换成可拆洗橡胶款，一百来块解决问题，比4S店推荐便宜太多。
维修师傅老冯听说他买的是45 TFSI还特意嘱咐：首保别拖太久，这台发动机虽然稳定，但涡轮压力比40版高一些，用油要讲究点。他自己也琢磨过，如果真图省钱，可以不选按摩座椅之类奢侈配置，把预算留给日常养护，比如刹车片和轮胎提前换优质品牌，对安全感提升更明显。
至于价格，现在本地几家店入门版优惠下来落地二十九万多，不过像我朋友这样直接冲次低配甚至quattro，其实从长期使用角度来看少折腾一次换代升级，也算省心。这辆车目前跑了一千八百公里，没有异响没有漏液，就是偶尔洗完车忘关窗户，被邻居笑话“豪华品牌也怕淋雨”。我猜等它跑够一年，我们可能会一起再聊聊它冬季表现，到时候或许又是一番故事了。
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