唐DM-i被“亲兄弟”打哭？11月只卖4835辆，钛7却飙到2.4万，差出5倍！
“同框即社死。”
上周，一张停车场随手拍把唐DM-i送上热搜：旁边钛7一停，它瞬间从‘壮汉’变‘跟班’。
评论区最高赞只有五个字“还买啥唐啊”。
11月成绩单更扎心：钛7单月24019辆，三个月累计52000+；唐DM-i只有4835辆，整个唐家族加一起才13252辆。
同一屋檐下，价格几乎重叠，一个往上冲，一个往下掉，落差比过山车还刺激。
17.98万，你选谁？
把两车指导价摊开，数字像复制粘贴：唐DM-i 175KM版17.98-19.98万，钛717.98-21.98万。
多花零元就能升一级，视觉、体格、品牌全加码，消费者用脚投票。
北京朝阳门店销售说，看钛7的人一半曾把唐放进购物车，“最后因为‘大’和‘方’直接转单”。
他手机里存着一句话术：“兄弟车型，钱进同口袋，但开出去气场差一条四环。”
尺寸碾压，肉眼可见
钛7车长4999mm，轴距2920mm；唐DM-i4905mm，轴距2820mm。
数字只差9厘米和10厘米，实车站在一起像差了一个尺码。
座法：钛7全系大5座，后排能跷二郎腿；唐DM-i硬塞7座，第三排只能塞狗。
带家人去试驾的李女士原话：“成年人坐第三排，膝盖顶后背，头顶扫车顶，当场劝退。”
造型即流量
Dragon Face用了四年，再龙也审美疲劳；钛7方盒子+外挂小书包，新到一眼识别。
抖音上“钛7改装”话题播放破8亿，唐DM-i只有1.2亿，差距比销量还大。
贴膜店老板透露，来贴哑光军绿的十台里有七台是钛7，“自带越野滤镜，拍照自带点赞”。
底盘差距，一上手就懂
钛7前双叉臂+后多连杆，自带电子限滑和沙地泥地模式；唐DM-i前麦弗逊，定位就是城市通勤。
密云试车场里，30cm深涉水坑钛7一口气过，唐DM-i只能绕圈。
销售朋友圈视频配文：“同样二十万，一个能去阿拉善，一个只能去公司楼下阿拉善烤肉店。”
续航多出的30公里
电池度数摆那儿：钛7入门32.6kWh，唐DM-i 175KM版25.9kWh。
WLTC纯电里程钛7多跑25-30公里，满油满电官方标称1300公里，实测北京→青岛来回不用补能。
跑滴滴的司机算账：“一天多跑几十公里纯电，一个月省下的油费够给孩子买双AJ。”
品牌暗线：方程豹>王朝
比亚迪内部话术里，方程豹定位“高于王朝但低于腾势”，门店装修像星巴克，销售穿牛仔衬衫；王朝网还是4S店老模式。
消费者心理微妙：同样二十万，买“新牌子”觉得赚，买“老系列”觉得将就。
钛7交付中心送原厂车载冰箱和户外折叠椅，唐DM-i送脚垫和两次保养，体感一个天一个地。
产能悄悄倾斜
长沙工厂总产能固定，钛7订单暴涨，产线三班倒；唐DM-i排班减到单班，等车周期从一周拉到三周。
交付慢进一步反噬订单，销售只能赔笑：“哥，要不看看钛7？有现车。”
恶性循环，销量差被放大成“没人买”的舆论，更多人观望，库存车压到经销商咬牙降价两万清库。
越野梗火出圈
钛7车主群周末组织京西古道穿越，100台车排成队，航拍像拍《速度与激情》；唐DM-i车主群活动是亲子采摘，对比强烈。
社交媒体时代，能制造话题的车才能制造销量，越野滤镜等于免费广告。
一位提车两个月的钛7车主说：“我不越野，但我要能越野的样子，发小红书点赞破千。”
唐DM-i输得冤不冤？
产品周期四年，外观、尺寸、底盘都没大改，撞上钛7这种“大号自己”，被降维打击。
内部人透露，唐L已经在测试，但节奏慢半拍，市场不等人。
等新车来救场，中间这段青黄不接，钛7自然吃得满嘴流油。
同门厮杀，比亚迪乐见其成
左手倒右手，利润都在一个锅里，集团层面并不慌，甚至有意让“方盒子”抢城市SUV份额，顺势完成产品换代。
经销商角度就痛苦：王朝网点库存压力爆表，方程豹网点笑到合不拢腿。
消费者可不管，谁大谁新谁便宜就买谁，品牌亲情牌没用。
城市SUV还安全吗？
钛7爆红背后，是消费情绪转向：要实用，也要拉风；要市区省油，也要随时能“野”。
传统中庸路线突然不吃香，唐DM-i成了第一个被冲垮的“老兵”，却绝不会是最后一个。
下一波冲击已经在路上据说深蓝、极氪、奇瑞都在赶制“方盒子”，明年扎堆上市。
留下一个问号
当“方盒子”遍地走，唐DM-i会不会靠降价杀回马枪？
或者，你更想看它直接停产，给钛7让路？
评论区说说，如果是你，17.98万，会选能野的钛7，还是省心的唐DM-i？
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