宝利德这家曾经在长三角豪车圈里很有名气的企业，现在彻底倒了。
2025年申请破产，2026年初总部已经没人，创始人余海军也找不到人影。很多买车的消费者卡在合格证上，车提了却上不了牌，钱也退不回来。
这事提醒大家，买车不能光看经销商多大牌子，背后风险得自己多留心。
公司2001年起步，最早就是一家小规模汽车服务点，后来在余海军手里慢慢做大，拿到奔驰、保时捷、劳斯莱斯这些豪华品牌的销售授权。
门店主要开在浙江、上海一带，客户基本都是有钱人。很多人觉得有厂家授权、有实体店，肯定靠谱，就放心在这里买车。
发展高峰期，宝利德在区域豪车销售里算得上领先，门店一家接一家开，业务看着很稳。余海军经常参加商会活动，担任一些职务，外面形象一直不错。
公司还对外放话要上市，不少人因此更信任它。
2024年初，问题开始冒头。先是个别客户提车拖延，后来反映的人越来越多。
一些门店工资发不出，员工开始不满。厂家那边也陆续终止部分授权合作，这些信号当时没引起太大注意。
到2024年年中，情况明显恶化。多地门店营业时间缩短，售后服务跟不上。
拖欠工资的事传开，部分销售点干脆停业。银行贷款到期还不上，资金链紧绷的迹象越来越清楚。
2024年9月，绍兴、长沙、嘉兴这些地方的购车者集中发现，新车拿回家却办不了牌照。原来车辆合格证被公司拿去银行抵押了，客户付的钱没用来赎证，而是挪到别处去了。很多人车停在车库里开不了，只能干着急。
这些车主反复去门店问，工作人员给不出解决方案。有的付了定金，既提不到车也退不了钱，只能自己想办法维权。
热线电话经常打不通，现场接待也越来越少。
资金彻底断裂后，更多门店关门。售后保养完全停摆，车坏了都没地修。
法院介入后，部分销售点被查封，正常业务基本瘫痪。厂家把剩余车源收走，合作关系全断了。
2025年8月，公司正式向杭州市中级人民法院申请破产，说是债务还不清，资产不够覆盖。2025年9月5日法院受理，9月29日指定管理人接手清算和债权登记。
破产程序走起来后，债权人需要通过管理人申报。车主合格证的问题得单独处理，很多人在排队等结果。整个过程拖得比较长，消费者损失最直接。
2026年1月去杭州西湖区公元大厦看，总部办公区基本空了。
前台没人，快递堆在那没人拿。留下的几个人只负责交接资料，很快就走人。部分楼层改成债权申报办公室。
门店情况也差不多，很多地方大门锁着，展厅空空荡荡，车早就清走了。玻璃门上贴着封条，物业费都拖欠好几个月。整个公司从运营到停摆，就这么快。
余海军现在股权被冻结多项，消费受到限制，已列入失信被执行人名单。人找不到，联系方式也没人接，外界都觉得他在躲债务。
调查发现，公司内部长期用两套财务记录，一套真实一套对外好看。
会计报告也被改动过，把亏损显示成盈利，用来吸引投资。私人聚会常被拿来拉资金，圈里一些人因此投了钱。
这些投资现在大多收不回来。管理人接手后，正在清查资产，债权排序决定了能拿回多少。整个事件暴露了经销商模式里资金挪用的风险。
买豪车的人往往图省事，觉得大经销商有保障。其实合格证抵押这种操作在行业里不算新鲜，但规模大了就容易出大问题。
消费者付全款却没拿到完整手续，权益很难保障。
这件事也让大家看到，上市计划、商会头衔这些光环，有时候只是包装。
真要判断经销商靠不靠谱，得看资金流是否健康，合作品牌态度如何。
现在新能源车冲击大，传统豪车经销商压力不小。有些企业靠抵押周转，表面风光，实际早埋雷了。一旦资金链断，就是现在这局面。
消费者以后买车，最好选厂家直营或者信誉很久的渠道。
私营大经销商再大，也得查查最近有没有负面新闻。付全款前确认合格证在手，别急着签字。
这事对行业也是警醒。厂家授权时应该多审查经销商财务，监管部门也得盯紧资金流向。避免类似事件反复上演，大家损失才可能少点。
宝利德从巅峰到破产，就两年多时间。表面越光鲜，越要多问几个为什么。买车是大事，花这么多钱，得对自己负责到底。希望大家都能避开这种坑。
全部评论 （0）