7月31日，雷克萨斯中国在官方账号发出一条消息：原厂音响升级方案，终于把马克莱文森带进了老ES的世界。覆盖对象是2022年8月到2025年12月生产的ES 260/300h，以及2022年8月以来生产的ES 200，升级价格定在1.8万元。
消息一出，爱车人群的心情有点小激动，也有点纠结。官方APP商城的“ES马克莱文森音响套餐”在8月5日就显示售罄，但多名车主告诉源Auto，仍然可以直接到4S店付费升级。
同为马克莱文森体系，这次升级的套装只有13扬声器，比2022年原车的17扬声器少了四个。尽管如此，能用1.8万元拿到官方版本的体验，依然算是圆梦的价格。
对车主来说，这笔钱换来更纯粹的聆听，品牌口碑也随之升温；对经销商来说，利润空间往往比卖出一辆几十万的新车还要可观。源Auto还发现，部分经销商推出限时阶梯折扣，最高让利可达2700元。 如果按1.8万元成交，实际利润空间很可能在千元以上。 另外，现款在售的全新一代雷克萨斯300h原厂选装马克莱文森17扬声器音响系统的价格为3万元，同时包含14英寸副驾驶娱乐屏、副驾Ottoman带腿托座椅、杜比全景声、后排遮阳帘等高配。
雷克萨斯中国这次把1.8万元的音响升级套装摆上台面，像给经销商们送了一场“及时雨”，尤其在个别门店考虑停业的背景下更显意义。
8月3日，武汉安利捷雷克萨斯发布公告，因经营调整，拟于2026年10月8日停止对外营业，结束十余年的门店经营。这背后既有安利捷集团的经营压力，也与雷克萨斯在华新车销售波动交织在一起。
今年上半年，雷克萨斯在中国大陆的累计销量大约在7万到7.1万辆之间，比2025年同期下降超过20%。新车销售下滑，经销商收入难免受影响。相比一些豪华品牌，雷克萨斯在华的前景仍有回暖点，等到上海工厂投产，品牌热度和新车的推出或许会同时提振。
按照此前规划，雷克萨斯上海金山独资工厂预计在2026年8月竣工，2027年实现纯电车型量产，初期年产能10万辆。这座工厂的产出不仅面向国内市场，也会向海外出口。掐指一算，明年今日应该就能看到真正的国产雷克萨斯了。
这场升级，像给老车注入一口新鲜空气，也像给经销商打开了新的利润点。未来到底会落地成怎样的光景，留给时间去回答。
