说实话，纯电车越热，还是有人更信任油车的那股踏实感——加油方便、没有续航焦虑、技术成熟可靠，这是很多人不肯轻易转身的理由。尽管新能源天天抢流量，仍有大批用户坚定守着燃油阵营。我们来看看6月燃油车销量前十，看看哪些老面孔还在舞台中央。
凯美瑞这车6月卖了17114辆，冲到燃油榜首，头部合资的硬实力显而易见。近两年它基本月销都破万，抗跌力强。数据也挺漂亮：2025年累计208653辆，上半年共85981辆；1月17426辆、2月11172辆、3月17069辆、4月10963辆、5月12237辆、6月17114辆。新能源挤压也没把它撼动，合资中型燃油轿车的老位置守住了。
朗逸一直像个常青树，今年上半年卖了10万多台，月均在1.6万以上。1月23481辆，2月和3月都突破15000辆，4月12457辆、5月13033辆，6月又上到15444辆。它和轩逸那些竞争对手缠得紧，但市场斗志不减。
星越L是吉利燃油SUV的主力军，累计销量已经破93万。6月卖了15220辆，拿下燃油SUV细分榜首。走势有波动——1月23481辆、2月10144辆、3月12940辆、4月9046辆、5月11099辆、6月15220辆，6月环比增长超37%。口碑和产品力都在支撑它。
博越L也是吉利系的中坚选手，主攻10–15万家用市场。1月竟然开到34176辆，2月19363辆、3月17402辆；4月回落到11315辆，5月13395辆（那月还拿下燃油SUV销冠），6月进一步冲到14970辆。在整体下行的大环境里，它算是能持续输出的少数车型之一。
RAV4荣放是丰田家里那个“稳如老钟”的紧凑SUV——省油、保值、靠谱、安全，这四个标签早就刻在用户心里。上半年累计68874辆，2月7789辆、5月9857辆，其他月份都破万。品牌和渠道力在新能源浪潮里依旧派得上用场。
迈腾这款合资B级车的标杆，上半年交出不俗成绩。1到3月合计卖了43586辆，4月降到8124辆，5月8336辆，6月回升到11047辆，环比增长超32%。上半年大约6.9万辆，B级燃油轿车的阵地还在。
帕萨特这个常青树依旧稳。1月近2.1万的成绩很亮眼，2月13988辆、3月16067辆；4月受价格战影响降至8129辆，5月回到10727辆，6月进一步到12862辆，环比增长近20%。上半年累计突破8万辆，说明它在激烈竞争中没轻易掉队。
途观L是上汽大众的销量担当之一，上半年累计超过8.2万台，月均在1.3万左右。1月21330辆开得很猛，2月和3月合计27058辆；4月低谷9109辆，5月12503辆、6月12806辆，输出相对稳定。说实话，在新能源热潮里能有这表现，产品力确实不容小觑。
长安CS75 PLUS在自主紧凑SUV里是中坚力量，抗跌性很强。整个上半年只有4月表现偏弱，那个时候销量8716辆，其余月份都稳定过万。靠的是蓝鲸动力、越级空间和均衡的家用属性——经得起市场和时间的考验。
探岳从2018年起就深耕市场，家族扩展到好几款车后，累计销量破百万也不是偶然。1月16732辆、2月11084辆、3月15897辆；4月下探到6667辆，5月回升到11425辆，6月稳定在11664辆。德系品质和持续进化的产品力，让探岳家族在冲击下还能守住一席。
电动化是大趋势，但这些燃油老将用销量说话——它们靠成熟技术和可靠品质把阵地守住了。对于常跑长途、看重补能便捷、不想被续航牵着走的人来说，燃油车的那些优势，恐怕还会继续留在人们的选项里。
