逸动，5-10区间的“国产之光”

长安逸动，默默发财的主。

一、销量王

我先问一句：5-10万区间，你以为谁会是这个价位段的国产销量王？

说实话，第一时间你想到的是吉利帝豪还是长安逸动？

数据不会说谎。

2024年，长安逸动全年售出15.33万辆，位居燃油轿车销量榜第10。同年，帝豪售出11.58万辆，位居第16名。

25年1-10月，逸动累计已售出13.99万辆，位居燃油轿车销量榜第7，超越24年已是板上钉钉。同期，帝豪仅售出9.81万辆，位居第17名。

所以，长安逸动才是名副其实的、5-10万区间的、国产之光、国民家轿。

至于它为什么卖得这么好，我觉得是因为它提供了一种“差异化”选择。

怎么讲？

它的价格并不比轩逸、朗逸低，同样主打6-8万区间。以1.5T尊贵型为例，裸车要卖到6.8、6.9万，落地差不多要个小8万。1.4T车型能便宜个几千块。

配置呢，给的也不是特别多。还是以1.5T尊贵型为例，它也只有类似360全景影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、电动天窗、皮质座椅和6扬声器这些基础性功能。

想要舒适性，还是差点意思。

它的差异化表现在哪呢？

空间。4米77的车长，接近2米8的轴距，明显超越同价位车型。

动力。1.5T或是1.4T搭配7速湿式双离合，8秒级零百，完全秒杀一众1.5L自吸车。

设计。颜值还行，显得年轻，而且内部配有大屏，特别是26款新车，有点高级感。

这一套组合拳打下来，逸动也就成为名副其实的国产最强A级车了。

二、聊聊动态

作为一辆相对很便宜的国产轿车，开起来是不是很廉价？

逸动用的应该还是长安的老平台，不新，胜在稳定和成熟。毛病少、维修便宜、配件也好找。前麦弗逊+后扭力梁，清一色的钢制件，结构用料普普通通，但这个价位你基本也找不到后独悬的车子。

底盘质感还凑合，至少过些沟沟坎坎没有要散架的感觉，整体还算扎实。滤震偏向于软，能保证基本的舒适度。高速也能稳得住，不发飘。

面对复杂路况，上下晃动及细碎震动确实多一些，车身姿态不够从容。速度上去之后胎噪、风噪控制都不理想。

这种表现完全在意料之中。6-9万的落地价，你还能要求它干些啥，合资车差不多也就这水平。

动力算是逸动最拿得出手的部分了，是它的灵魂所在。

1.5T发动机，192匹马力，放在这种紧凑级车身上相当够用，中低速响应积极，提速很快。不过这个7DCT的箱子在低速确实有顿挫，尤其是堵车的时候会有闯动感。

整体表现对得起价格，尤其是动力水平。

三、最后

所以，逸动是一辆很懂市场需求的车子。

5-10万区间，它的产品力相对均衡，不像某些车拼的是单点优势。

它能给你空间，给你动力，给你基本的舒适度，给你不错的设计和配置。

不过，就昨天，全新帝豪正式上市了。这哥们也是想通了，车身加长加大，也换装一颗1.5T发动机，价格也不贵。

1.5L自吸+CVT，售价6.59-7.09万。

1.5T涡轮增压+7DCT，售价7.89-8.29万。

目前来说，还是逸动要便宜点，所以二选一，你会买谁？

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