大众终于“妥协了”！车长5米3跌至19万，后排头等舱，看啥塞纳
兄弟们，最近刷到一条消息，真是让我这个老司机心里五味杂陈。咱们熟悉的那个“神车”大众，那个曾经加价提车都得排队的大众，现在居然在MPV市场玩起了“跳楼价”？没错，我说的就是大众威然，一款车长超过5米3的“德系大船”，如今终端价直接干到了19万多！你没听错，19万出头，就能把一台挂着大众标、尺寸比GL8还大的MPV开回家。这价格，别说跟丰田塞纳比了，感觉连国产新能源MPV的气场都快压不住了。
这事儿放在几年前，谁敢信？大众不是一直走“高冷”路线吗？怎么突然就“放下身段”，开始“讨好”消费者了？是真香定律战胜了品牌溢价，还是大众在新能源浪潮下真的慌了？今天，咱们就来好好聊聊这台“委屈”的德系大块头——威然。它到底值不值得买？这19万的“跳楼价”，到底是馅饼还是陷阱？别急，听我慢慢道来。
。前脸依旧是大众家族那套熟悉的横幅式镀铬格栅，配上矩阵式LED大灯，虽然谈不上多惊艳，但胜在耐看、大气，开出去绝对有面儿。侧面看过去，那修长的车身线条，配上双侧电动侧滑门（除最低配），仪式感直接拉满。我一个朋友开玩笑说：“开这车去接客户，人家以为我公司上市了。”可见这台车的“装X”指数有多高。
坐进车里，内饰依旧是大众那套“套娃”设计，10.3英寸全液晶仪表+12英寸中控大屏，科技感有，但谈不上多高级。说实话，这内饰放在20万级的国产车上，可能已经算“过时”了。但威然的强项不在这里，它的强项是空间和舒适性。第二排独立航空座椅？抱歉，威然全系都没有！但它的第二排座椅宽大厚实，填充物柔软，高配车型还带加热、通风、按摩，这待遇，说是“头等舱”真不为过。第三排也不是“应急”水平，成年人坐进去，腿不蜷、头不顶，长途出行完全没问题。再加上全车多处隔音材料加持，关上车窗，车内静谧性堪比图书馆。这舒适性，我觉得真不是塞纳那种“工具车”能比的。
再聊聊大家最关心的“妥协”——价格。19万多的起售价，听着是真香。但咱们得冷静想想，这“香”背后，有没有“坑”？首先，动力系统是最大的槽点。全系2.0T+7速双离合，低功率版186马力，你要拉着一台5米3的大车，这动力只能说“够用”，一脚油下去，别指望有推背感，更像是“拖着”车走。高功率版220马力，情况好一些，但油耗也上去了。有网友调侃：“这车开起来像一头慢悠悠的大象，看着威猛，跑起来费劲。”其次，智能化体验一般。虽然有IQ.Drive驾驶辅助和自动泊车，但车机系统也就支持个华为HiCar，跟现在动辄高通8155芯片、能语音控制座椅按摩的国产新势力比，差距不是一星半点。说白了，这台车的“智能”，还停留在上个时代。
那么问题来了，大众威然这波“大降价”，到底是真诚意，还是“清仓大甩卖”？从产品力看，它的空间、舒适性、底盘质感，确实对得起“德系品质”四个字。尤其是对于那些看重品牌、追求舒适、不太在意最新科技配置的家庭用户来说，威然依然是一个非常靠谱的选择。但如果你是个科技控，或者对动力有要求，那这台车可能就不太适合你了。它的“妥协”，更像是在坚守传统优势的同时，面对市场压力的一种无奈之举。
最后，回到标题——“看啥塞纳”。塞纳这车，皮实耐用，保值率高，是很多人的“工具车”首选。但你要说它有多舒适、多豪华？那真谈不上。威然在豪华感和舒适性上的优势，是塞纳无法比拟的。但价格摆在这，19万多的威然，真的能撼动塞纳的地位吗？我看悬。毕竟，消费者买MPV，图的不仅是“大”，更是省心和保值。大众这次“跳水”，更像是在MPV市场投下的一颗“深水炸弹”，至于能激起多大的浪花，还得看市场和消费者的最终选择。你觉得，这台“委屈”的德系大船，能迎来它的“春天”吗？
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