这个新款AMG GT 63 4MATIC+，售价锁死在192.48万，价格其实挺稳定的，没降也没涨。但配置微调，觉得其实挺像打了个折扣的升级版。你知道，奔驰搞这些微调，不外乎就是为了让老客户觉得哎呀，没买错车。但说实话，配置上增料大多是为了看起来更科技，谁用得上那个手势控制？我倒觉得第二代MBUX倒是挺实在，支持5G，走在车联网最前端，虽然全国换乘地铁都还得支付宝，车里装个5G能带来啥？大概就是未来感的标配，车辆联网越来越像手机升级。
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站在研发角度看，微调配置其实还挺杀熟，迈着套路的步伐。一方面，买得起车的，想要更科技的体验；另一方面，厂商也怕激起竞争对手的羊群效应。这次我注意到新车升级了MBUX第二代系统，支持5G，基本可理解为：未来自动驾驶+车联网都是大势所趋。用了速度这个词，实际上也挺合理。因为，4.0T V8引擎，最大功率430kW，峰值扭矩800N·m，开个门都能撞人了。刚才我翻了下笔记，百公里加速3.2秒，心算也有点打不死的运动细胞。和几年前的车比，这种数据暗示着，豪华性能车的门槛一直在往上升。
聊到这里，我maybe会问，普通人买这种车，真的学到用吗？你知道，很多买了车的人，照样还在开经常需要维修的车，省油和保险费才是真正的硬指标。所以吧，动作快的厂商都知道，单纯搞性能，已经不够了，比如配置要跟得上未来的智能板块。配备有生命体征检测的车，比起纯性能，似乎多了点安全感。你是不是也这么觉得？虽然这东西，关键看实际体验，比如自动危机干预用得爽不爽。
嗯，抛开科技感和性能不谈，我坐在车里，抬头望了下天窗。内饰依旧豪华，科技感强烈。那块大屏，支持垂直布局，反正我觉得挺像豪华办公室，豪车里的科技居然这么炫。不过说实话，这些配置其实都装在车里，怎么说呢，有点像玩具，用用倒还行，但成本可不低。配的三幅式方向盘，手感不错，但我心里一直在想：这车最值钱是不是那一股运动气息，还是那个味道。
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你知道我特别喜欢观察细节。昨天我在修理店，和修理工闲聊，他说：这车喷油量挺大的，跑个百公里得20升左右，要是不注意，油费真是吓人大。这个估算也不绝对，我猜你也没细想过：大排量车的百公里成本，能比同级别小排量车高出一两倍。这还不算保险和保值率，折算下来，这车开个五六年，保值率估计是多少？我觉得可能只有30%左右。你会不会觉得，价格再高，也不是买车的终极目标？
转回来，这辆车的动力系统：4.0T V8，配双增压，突出的不是日常用——毕竟，没有哪个普通消费者会每天跑百公里跑高速，除了展场炫耀，但我一直觉得，动力这个东西，只要爆发就够用。其实更重要的是操控体验。你知道，很多豪华车都装主动式悬架，我这次发现，AMG还配了主动式液压侧倾稳定，这玩意看装备表面，差不多就是防翻滚的黑科技。我心里就在琢磨：这到底算科技还是安全配置？反正我觉得，这些硬件加上调教出来的运动感，才真正吸引我。
说到调教，车的底盘感觉调得挺到位的，高速转弯依旧敏捷，四轮转向的加持，让车子在狭窄弯道里也能游刃有余。我真的开始喜欢这种有肌肉感的车， maneuvers下去，感觉像拿着一只运动狼在街道玩散步。可是啊，这车的使用门槛其实不低，操控得好，开起来特别爽。开惯了SUV或者家用车，突然坐到这种运动跑车上，有点不惯，就是那种用力点，转弯就不过瘾的感觉。
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这车真能满足豪华运动新体验吗？其实天知道。配置微调，确实给人一种这东西不是钱的事，反正就打个狠的错觉，但你细想，汽车毕竟还是一个技术产品。虽然拿出来炫耀的不是 différenciation，而是科技感+运动魅力。你出门遇到别的性能车，心里会不会暗暗比一比？我不知道，反正我遇到那些开快车的，绝大部分时间都是亮短跑，真正能懂那份快感不多。
我常常觉得，车这东西，有时候还是感受拉满的事。就像旅游一样，景点看多了也会麻木，感动倒是要看自己身边的细节——一辆车的细节，除了价格，还是得用心去品。回头想想，开一辆车，总不能只想着用技术指标说话。或者你也觉得，真正能打动人的，是那份用车时的小细节——像我刚才翻了下笔记，发现新车轮毂颜色比旧款更深，那个熏黑效果更凶狠，多希望能用时间验证一下，车轮刮花后能不能修复。
对了，不知道你们觉得，现在的豪车是不是越来越强调科技感了？我觉得，这其实也是厂商的套路——用科技营造未来感，但其实人在车里，最看重的还是安全感和操控的原始乐趣。我也在猜，未来这辆车如果真要开到五六年后，保值率还能剩下多少，可能还是个谜题。毕竟世界那么快，一个新的豪华车模型一出，这辆老伙计立马就变成陈年老酒。
你们会不会觉得，老款AMG GT 还有点纯粹派的味道？比起现在加入那么多电子辅助，赛车气息不过时。而这次微调，倒让它看起来更现代，但接地气的操控，那股运动的心可是没变。总觉得，这辆车在某种程度上代表着热血与科技的结合体。你说，一辆车，最容易被记住应该是哪个部分？动力？外观？还是那个感觉？我觉得，更多的是那一瞬间的心跳。你脑海里浮现的，是不是在那个快要出弯的瞬间所有感官的合奏？
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这车的车尾，又让我琢磨：黑色尾灯组合，看起来特别扁平，像一只狡猾的狐狸眼睛，而且尾部的扩散器，看起来也像张开的大嘴，很凶。排气管双边四出布局，真的是声音制造者的梦想。我觉得，这种布局不是单纯为了好看，而是有心机设计。很多朋友都说，热爱运动车，最爱的就是开在街上那一瞬间的声音。那种哑巴吃黄连，苦但满足。
你知道我就会想：这车的用料，能不能坚持得住？大部分豪车都不差钱，内部用料也都不错，但时间一长，塑料可能就开始打折。我不知道你们有没有经验，但像我，最怕点到即止的用料。那就像你刚买的苹果手机，用两年后，电池就不耐用了。车辆的耐久性，是不是也得靠供应链吗？毕竟，哪个品牌都不想折价卖，想保障二手价，可能得不断在供应链上下功夫。
这让我突然想到一个问题：你们会在意，豪华车的二手价吗？我曾经问过朋友，他说：真心不在意，买新车难得，二手车看着样子还能赚点。说白了，豪华车的保值率，大概也就这样-比其他说得上毛利的行业，要低一些吧。不然，谁会想到，用一辆车养我十年这事，还是挺奢侈的事。其实最根本的，还是平凡生活的那点小情趣。
哎，说了这么多，这辆新车的未来路，我还真不知道。你们觉得，下一款豪华运动车会变成什么样子？我猜，可能会融入更多绿色意识，比如可能未来会出个纯电版吧。毕竟，新能源车占了大部分市场份额，跑得快已经不是唯一追求。未来的快感，是不是会变成电机发出的嗡嗡声？这感觉，有点儿像这种传统性能车和未来智能车的界线，越拉越模糊。
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说一句，别看我拿这些车提了许多理性分析。享受车，就像享受一场偶像剧。那个瞬间，只要心动，就值了。也许，我们都只是在用车的瞬间，找寻一份属于自己的速度和温度。你会不会觉得，这个世界上，最难的，是找到那个刚刚好的感受？我还在想，这辆车的赛车味道，是不是还能再调得更猛一点？
你如果开了这款车，最想体验的又是什么细节？
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