路上来个车，能碰到太多让人无语的事了，转弯不打转向灯阻碍交通，随意变道影响安全，疯狂变道加塞令人毛骨悚然-有驾

路上来个车，能碰到太多让人无语的事了！

刚出门那会儿，不知道是不是我车的先天缺陷，反正每次开车扩散出来的段子，都挺能reflect真实生活。前段时间我一朋友，他是个出镜率很高的老司机，开车那叫一个随心所欲。他说：我朋友啊，发小，那个某新手司机，竟然还在转弯不打转向灯这点上硬挺，真怀疑她是不是活在没有社会规则的世界。这事咱们是不是都碰到过？转弯不打灯的主，不仅自己看不惯，也影响别人的行驶路线。不用多说，打灯成了风尚根据地，别的都还不一定。

转弯不打转向灯，你用过几次？我估算，十辆车里大概六辆是不打灯的。除非有强烈的被提醒意识，不然还真别想带动这个守规矩的风潮。我自己也试过，每次都得提醒自己真别忘了打灯。我还真琢磨过，为什么有人开车那么肆无忌惮？是不是觉得多一事不如少一事？或者觉得我这么牛，都不用打会灯。但殊不知，这种行为实际害人不浅。

我还记得有一次，满道的车，谁都开得还算平稳。忽然，一辆车左转弯，无预警地变道，没打灯直冲我车去。还好我反应快，避开了一劫。事后他还跟我尬聊：我觉得打灯是浪费时间。我挺觉得无语——浪费时间，是不是说明他从来没想过别人？或者说，他觉得：反正我转弯没人撞我，为什么要打灯？可实际上，转弯不打灯，谁知道你在准备干嘛？这概率很低，但风险不低。

实线变道，这事我在驾驶途中还碰到过。那次，快到公司门口，我等红灯，但旁边有人显得特别着急，直接把车冲上了实线，然后就一溜烟变到我路边。他完全不管后面来车状态，甚至还打了一下方向盘，像在摆pose：我敢变。我刚开始还一脸懵，然后看了眼后视镜，偶尔还能看到那个司机嘴里还在骂就不能等会儿？搞什么压力大。我就想：这我不等，怎么快怎么来的心态，跟跑题似的，开车反映的是个文明程度，不是吧？但你说真的，那条线还不一定能保证安全，只是有人心理平衡得过来，别的车就不好过。

你问我，为什么会有人这么任性？也许就是那种觉得我快我王者的感觉。很大程度上，是规矩和心态出了问题。规矩在里，心态在外。遇到这些，就像开车出去，可能自己短暂的焦虑或自我满足感，让他们觉得我能冲。可世界其实很公平，只要你等几秒，路就多一份安全。

不过说到疯狂变道加塞，这是我特别不能忍的。尤其在高速上，那种突然冲到你前面，然后长长一排车被塞住，就像被一只看不见的手拉住一样。你说，怎么会有人那么喜欢在高速上快节奏行驶，没注意到你给了个安全距离，结果一个变道，把你吓一跳。本来开车是为了安全和舒适，不是吗？但这帮人，总觉得我就是要快，即便会造成堵车、危险。

我本身也试着算过个数据，比如高速上平均百公里油耗，大约在8-10升之间，燃油成本还算可以接受，重要的是安全。有人会说，我就喜欢快点，但你知道吗，有些数据也极端——比如油耗高、事故多、车辆保值率低。说实话，我觉得现在车联网挺方便的，比如有人会用APP和系统提醒前方路况，但用的人还不多——我自己也没怎么用明白。

忽然想到，有次去4S店，销售提到一款车：这款车油耗低，保值率不错。我心里琢磨，成本一分为二：一天百公里算下来，油钱也就几块钱差别，但安全问题倒是个大事。安全驾驶，除了法律的规定，还是心态调节的问题。

说回那点加塞，我还发现，很多司机其实根本没意识到自己在扰乱交通。这跟开发新车型的研发流程有点类似：把技术看得比一切都重要，却忽略了用户体验和安全保障的核心。汽车研发也是一样，屏蔽掉技术的噪音，考虑用户的痛点，才能真正给市场带来价值。

讲个细节吧，我还翻了下笔记，本来是写车架结构改良那块，但突然想到，车内的人——比如司乘人员——的心理也特别关键。有些事故，就是心理疏忽造成的。司机在高速上，心不在焉，哪里还在考虑刹车反应？这是极端例子，但我觉得很多交通事故最开始，就是心态的问题。现在问个问题：你遇到过最奇葩的变道行为是什么？我记得，有个朋友说：我差点被别人直冲我车前屁股，那个变道就像飞一样，没打灯，也没看后视镜。

这让我想，也许现在这个社会，对规则的认知还得提升。不是说从来遵守规则，而是得知道，遵守这个规则对自己有帮助。车辆其实是一台移动仪器，它的安全性能很大程度上靠人为维护。像我朋友倒车时，一次打死方向盘，把轮胎都刮黑了，后来他自己还愣着：哎，这要不是我自己捯饬，差点出大事。或许，有些恶是潜移默化形成的。别说车，可能我们都在规则的边缘试探。

不过说到有一种惯我倒挺佩服，比如那种开车一肚子事，还能细心遵守交规的。我自己也在逐步调整中——就像那次线路测试，试过几次，一开始很难，后来坚持了个星期，车速变得更稳，心也更放得开。

想问问你：你觉得，真正让交通更安全的秘诀，是法律还是心态？我其实一直在思索这个问题，有时候觉得，可能两者都缺一不可。毕竟，路上所有的乱象，背后都藏着人的选择。