有时候我觉得，开车这事儿真得看人。我邻居老赵就是典型的“少开车”一族，他这辆轩逸已经跟了他十年，总里程才4万多公里。平时活动范围也很小，家到超市、家到菜市场，基本没出过城区。保养方面挺简单，半年一次换机油加机滤，别的零零碎碎就是换雨刷、补胎，发动机、变速箱这种主要部件从来没闹过脾气。那种省心的感觉，真是开车的都懂。
不过同小区的刘姐可就不一样，车跟老赵同款同年份，可她觉得保养得勤，车才能耐用。所以不到5000公里就去换机油，还跟着销售建议做发动机清洗、油路养护。保养费一年花掉四千多，可车子没见更好，反而因为各种拆装多了，出现怠速抖动、还漏油。想想也是，花钱受折磨，心里挺不是滋味。
其实2026年出台的新规就明确说了：不能强推车主做没必要的保养，尤其是像老赵这种一年跑不满一万公里的低里程车，过度保养既费钱又伤车。新规的核心意思很直接按需来，别瞎折腾。那低里程车到底咋保养才既合规又能多用几年呢？听我慢慢唠。
很多人保养就看保养手册那一行字：5000公里换机油，1万公里换滤芯。但对低里程车来说，这套逻辑真不太适用，因为车大部分时间都在“睡觉”，损耗来源是静置氧化，不是每天跑高速那种机械磨损。机油就算没用过，时间长了也会慢慢变质，这跟家里一瓶没动过的花生油放久了会变哈喇子一个道理。
行业标准和新规都写得很清楚：
矿物油最多半年，半合成油9个月，全合成油顶多一年，这不是说好听吓唬人，是有化学原理支撑的。比如你车里是矿物油，一年只开3000公里，半年到还是得换。否则机油润滑性能下降，发动机里的零件磨损会大大加快。记住，里程和时间哪个先到，就按哪个来。
机油和机油滤芯是低里程车保养里的头把事。滤芯跟机油得一起换，别为了省几十块钱单留着滤芯，这玩意堵了机油循环不好，最后还得多花几千修发动机。至于机油标号，照着厂家推荐来，手册让用5W-30就别硬上0W-40，既没必要还不合新规“杜绝诱导消费”的精神。
除了机油，一年里程不多的车，空气滤芯和空调滤芯也不必固定周期更换。空气滤芯就像发动机的口罩，打开看看不脏，吹一吹还能用；脏到发黑甚至有味，就该换了。空调滤芯也是，空调出风有怪味，或者风量明显减小，就得换。环境干净的话，一两年换一次足够。
轮胎也别光看花纹深不深，低里程车的轮胎更怕老化。五年是个关键节点，即便花纹很新，也建议换掉。平时多看看胎侧有没有裂纹或鼓包，别心存侥幸，速度快时爆胎可不是闹着玩的。车子长期停放的话，偶尔挪挪位置、补足胎压，也能延缓老化。
至于变速箱油、刹车油、防冻液这些，其实可以拉长周期。手动挡变速箱油6-8万公里换，高里程是合理的，但低里程可以到10万公里再说；自动挡延长到8万公里也没毛病，前提是没有顿挫或打滑。刹车油两年测一次含水量，超过3%再换；防冻液三年测一次冰点和液位，没问题就继续用。火花塞也是，看车的表现来：怠速平稳、动力正常，油耗没飙，那就先不动它，5-6万公里换也够了。
另外，开得少的人也得注意一些用车习惯，这比多保养更有用。别总满载跑，像老赵那样轻松驾驶，能减少不少部件压力。车子长时间不动的话，记得一个月启动一次，怠速十来分钟，让机油转一圈，顺便给电瓶充个电，听一听有没有奇怪的声音。停车尽量选室内，露天的话罩个车衣，防晒防雨防尘都有帮助。还有雨刷片、挡泥板、气门嘴这些小件，不贵但实用，坏了及时换，别小看这些细节。
说到底，低里程车的保养原则很简单：时间优先、核心项目要做，其他按需简化。新规已经替咱们挡回了不少没必要的项目，只要按这个思路来，既省心又省钱，车子也能乖乖陪你很多年。
我自己的车一年也就八千公里，保养就是按时间来。你们呢？你家的车一年跑多少？保养是按时间还是按里程？有没有遇到4S店忽悠你做没必要项目的事？欢迎在评论区聊聊你觉得合规又实用的低里程保养经验，说不定能帮不少车主避坑。
全部评论 （0）