手里攥着六七万块钱，想买辆能家用、能代步、偶尔还能拉点东西的SUV，搁以前真得愁得掉头发。要么是空间小得挤腿，坐三个人就嫌闷；要么是配置寒酸到离谱，连个像样的舒适功能都没有，怎么选都得将就。
2026年开年，上汽通用五菱就放了个大招，旗下首款硬派风格SUV——星光560，1月15号正式上市，一出场就把价格拉到了底线，直接让同价位车型坐不住了。
这车明面上的指导价是6.28万到9.88万，看着中规中矩，但只要你有旧车置换，立马就能再减三千，置换补贴后最低只要5.98万就能开走。这价格，比不少高端电动车还便宜，却给了实打实的中型SUV身段。
懂车的朋友都知道，车身尺寸直接决定空间舒适度。星光560的车身长4745mm、宽1850mm、高1755mm，轴距更是达到了2810mm，这尺寸放在6万级市场里，说是越级表现一点不夸张。
坐进车内最直观的感受就是宽敞，前排调整好坐姿，头顶还有一拳多的距离，后排更不用说，腿往前伸一伸都碰不到前排座椅，靠背还能调到125度的半躺角度，跑长途家里老人孩子坐着也不遭罪。
它的空间利用率也做得很到位，得房率达到83%，后备箱平时放几个行李箱、婴儿车完全没问题，把后排座椅放倒后，最大能扩展到1945L，塞个大件家具、露营装备都轻轻松松，堪比小货车的装载力。
值得注意的是，这车最贴心的地方的是动力选择多，燃油、插混、纯电三种动力随便挑，能适配不同人的需求，不用再为了动力取舍。
要是你经常跑长途、加油不方便，燃油版就很合适，搭载1.5T发动机，最大扭矩有290N·m，起步不肉，拉着一家老小爬坡、超车都很顺畅，不用费劲踩油门。
家里能装充电桩、平时主要在市区开，偶尔才出远门的话，插混版就是最优解。综合续航能达到1100km，日常上下班开纯电模式，花费特别低，亏电状态下油耗也才5.3L/100km，比不少轿车还省油。
纯电版则适合充电方便、只在城里代步的朋友，CLTC续航500km，日常通勤一周充一次电就够，还支持2C快充，闲时补电不用等太久，每公里电费也就几分钱，长期开特别省钱。
很多人觉得低价车底盘肯定偷工减料，但星光560没让人失望。全系都标配了前麦弗逊、后多连杆双独立悬架，这配置在10万以内的SUV里都很少见，不少合资车型这个价位还用的是扭力梁悬架。
实际开起来的感受也不错，过减速带、坑洼路面时，颠簸感被过滤得很柔和，不会有硬碰硬的冲击，后排乘客不会被颠得东倒西歪，高速上变道、转弯时，车身也很稳定，不会有晃晃悠悠的开船感。
当然，一分钱一分货，5.98万起售的车，肯定做不到十全十美。它的智能化配置比较基础，车机系统没有太多花哨功能，流畅度和新势力车型比有差距，导航偶尔会慢半拍。
高速行驶时，风噪和胎噪会稍微明显一点，毕竟成本摆在这儿，不过开点音乐就能轻松盖过去，不影响正常乘坐体验。品牌溢价也比较有限，开出去没有合资车有面子，二手车保值率也一般。
但这些短板，在亲民的价格和扎实的实用性面前，似乎都变得可以接受。毕竟对于预算有限的家庭用户和务实创业者来说，车的核心需求就是好开、能装、省钱，那些花里胡哨的功能反而用不上。
目前这车的销售政策也很给力，截至2月15号，在五菱官方渠道下订，能享受六重限时权益。有1000元抵2000元的订单礼，3000元的无门槛置换补贴，还送价值3000元的龙膜太阳膜。
插混和纯电车型的首任非营运车主，能享受三电终身质保，燃油车型也有3年或10万公里质保，纯电车型还送7kW充电桩和安装服务，金融方面还有0首付、低利息的方案，减轻购车压力。
从市场现状来看，各地经销商的现车都很充足，优惠幅度也很稳定，普遍有3000元左右的让利，算下来最低还是5.98万起，不用排队等车，看中了就能提。
由此可见，五菱这次推出星光560，确实抓住了老百姓的刚需。毕竟五菱这些年的爆款车型不少，宏光MINIEV连续65个月蝉联A00级纯电销量第一，星光730上市49天销量就突破2万辆，口碑一直很好。
星光560的入市，相当于把中型SUV的价格拉到了6万内，打破了这个价位的市场格局，让原本只能买小型SUV的消费者，多了一个更宽敞、更实用的选择。
它不玩概念、不搞虚的，就是把老百姓最需要的空间、动力、实用性做到位，再用亲民的价格给到诚意。这种务实的思路，恰恰是普通家庭最看重的。
如果你正纠结预算，想买辆踏实耐用、能装能开的SUV，不妨去4S店试驾一圈感受感受。花小钱办大事，从来都是老百姓过日子的智慧，你觉得这车能成为下一个爆款吗？
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