花15000买了一台配置让本田PCX汗颜的踏板车，跑了8000公里之后我算明白了一笔账

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花15000买了一台配置让本田PCX汗颜的踏板车，跑了8000公里之后我算明白了一笔账

减震漏油是有声音的。

不是“噗”的一声，是那种特别安静的、油一点点渗出来的沉默。你不低头看，不会知道。等你发现减震筒上挂着那层油膜，车已经跑了快三千公里了。

这就是升仕150X给我印象最深的一个细节——不是它那块TFT全彩仪表有多漂亮，不是倒置前减震有多能打，而是减震漏油这件事，发生得悄无声息，发生得理所应当，发生得像是早就写好了剧本。

2025年中，这台车上市的时候，我在的那个产品圈子有人专门发图拉群讨论。不是因为有多稀奇，而是拿这个做教学案例——你看，国产厂商终于学会“配置堆料换第一印象”这个策略了。

纸面参数拿出来确实唬人：水冷四气门发动机，峰值12.5kW；TFT投屏仪表；TCS牵引力控制；双通道ABS；倒置前减震；铝合金后平叉——这份清单扔出去，放到15000元价位段，你去问PCX160的用户，人家会沉默一会儿。

“机甲风”外观，LED流水转向灯，无钥匙启动，手机互联导航投屏。这不是一台摩托车，这是一张精心设计的PPT。

当时搜索指数冲上去了，预定火了，我见过的几个自媒体博主都在第一时间出评测，标题大多是“配置卷王”、“国货天花板”。

那是2025年夏天，蜜月期。

一款产品上市三个月之内的口碑，其实没什么参考价值。

这是我这些年的经验。任何消费品，上市初期的媒体评测都偏向正面，原因很简单：媒体拿到的是厂家精心调试过的试驾车，骑行里程不超过五百公里，时间不超过两天，城市道路为主。厂家拿出来给媒体的，永远是最好的那一台。

关键的时间窗口在三到六个月。等首批用户跑够一千到三千公里，蜜月期结束，真实的使用场景开始出现，这时候的反馈才是真的。

升仕150X的转折点，就发生在2025年第四季度。

上市约四个月后，各大论坛上关于这台车的帖子画风开始变。从“这配置太能打了”变成了“有没有人减震漏油”，然后是“减震漏油的进来报个数”，然后是一整个帖子全是图，全是油迹的照片。与此同时，“仪表黑屏”、“无钥匙失灵”、“传动抖动”这几个关键词的搜索量开始攀升，并最终超过了“升仕150X评测”。

我专门复盘过这个逻辑链。

减震漏油这件事为什么影响特别大？不只是功能性问题，是象征意义太强。倒置前减震是升仕150X最核心的“越级硬件”，是发布会PPT上重点圈出来的东西，是买这台车的用户最引以为傲的谈资。结果这个东西是第一个出问题的，而且不是个例，是批量性的、有大量图片证据的、无法被解释为“用户使用不当”的。

这在产品层面叫什么？叫“核心卖点即核心缺陷”。比什么都杀伤力大。

仪表黑屏是第二层问题。那块TFT全彩仪表是科技感的载体，是“手机互联”、“导航投屏”这些功能的物理基础。仪表在使用几个月后出现偶发性黑屏、花屏、重启，有用户反馈雨季或者洗车后概率更高。一台强调“智能化”的产品，智能系统本身不可靠，这个落差产生的心理冲击，比一台从来没有强调过智能的车出现同样问题要大得多。

传动异响和怠速抖动是第三层。这类问题比较隐性，不是所有用户都有，但有的人几百公里就出了，然后维修，换离合器，再出，再换。

这三层问题叠在一起，不是某一个随机的坏运气，是一个整体的、系统性的信号。

做产品的人都知道，品控问题不是凭空掉下来的。往往能追到源头。

行业里的分析大致指向两个方向：一是产品验证周期被压缩，为了抢市场窗口提前上市，耐久性测试和极限工况测试没有走完；二是供应链管理在产能爬坡阶段失控，外部供应商的批次质量没有得到有效管控，减震器件的密封工艺、电控元件的防水等级，都在大批量生产时出现了下滑。

这两件事在快速扩张的国产品牌里很常见。逻辑也不难理解——市场窗口很窄，竞争对手会抄，晚进场六个月可能就错过了，于是决策层会倾向于“先上，边跑边改”。

问题是摩托车不是软件，不能OTA打补丁修减震漏油。

升仕官方后来陆续发布了“优化升级”通知，特定批次免费更换减震器和传动组件，升级ECU程序。通知有，但始终没有出现“召回”这个词，都用的是“免费升级服务”。这种处理方式本身又引发了新一轮讨论：有诚意，但不够直接。

到2026年初，首批车龄将近一年，问题已经不仅仅停留在质量投诉，开始传导到二手市场。

二手车商收这台车，第一句话就问减震有没有漏过油，仪表正不正常，有没有异响。压价压得厉害，早期批次的残值表现和同期的PCX、NMAX、豪爵UHR150完全不在一个档次。

保值率是最诚实的市场反馈，比任何评测都实在。一台车如果让收车的人第一时间就联想到潜在故障，那这个品牌想要建立的“高端”形象，已经被二手市场无情地标注了另一个价格。

现在回头看，升仕150X的故事其实在很多产品的历史里都发生过，不独摩托车行业。用高配置构筑的第一印象，一旦遭遇品控溃败，翻车的烈度会比从来没有高期待的产品严重得多。

期望越高，失落越深。这不是什么高深的道理，但每一轮总有品牌重新踩进去。

那块TFT仪表现在看来更像是一个隐喻。屏幕足够亮，足够清晰，能显示所有你想看到的数据，然后在某一天莫名其妙黑屏，然后又重启，然后继续亮着，就好像什么都没发生。

你评论区说说，你身边有没有买了这台车的人，现在骑感觉咋样？