君越跑240公里对比迈腾，差距明显不在一个档次

如果预算在十七万左右，摆在你面前的是君越的白金版和迈腾330，你会倾向哪一款呢？不妨先在心里给个答案。

从市场表现来看，这两款车定位接近，按理说竞争应当激烈。但近半年的销量显示，迈腾卖出了9.7万台，君越仅有2.8万台，这还是君越采用一口价策略后的成绩。不过在产品力上，君越并不逊色。

迈腾在同级车里一直以操控见长，很多人选择它是追求那种更直接的驾驭感。确实，大众的底盘调校有自己一套。不过熟悉现款迈腾的人都清楚，它和帕萨特的底盘用料并不算厚道，前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构与君越相同，但细节上差异明显。君越的螺旋弹簧尺寸更大，为了舒适度配备了8个液压衬套，迈腾则全部采用成本更低的橡胶衬套。副车架方面，君越是全框式，迈腾为半框式。这些都让君越在行驶质感上更显高级。

君越在低速时的减震表现不错，悬挂调校偏向舒适，激烈过弯时侧倾抑制一般，方向盘也不如迈腾那么精确。迈腾的悬挂整体偏硬，低速不够柔和，高速会更紧绷。很多人认为硬=操控好，但真正的好操控应当在舒适与支撑性之间找到平衡，比如标致508就是更纯正的运动取向。

动力方面，君越在同价位上占优势，全系搭载2.0T高功率发动机，最大237匹马力，匹配9AT变速箱。迈腾只能选择2.0T低功率版本，186匹马力，配7速双离合。百公里加速实测，君越约7.2秒，迈腾约8.2秒。君越账面数据更漂亮，但实际驾驶时迈腾的换挡速度和动力衔接，使得加速体验并不落后。

君越的发动机与凯迪拉克CT5同源，虽然技术并非最新，但动力爆发力不差，只是变速箱在中后段的反应稍显保守，更突出平顺性。而迈腾的双离合在加速时层次感鲜明，体感上有它的魅力，这或许也是其畅销的原因之一。

在舒适性方面，迈腾与君越差距较大。迈腾悬挂硬、座椅硬，低速舒适度不如君越，高速稳定性也稍逊。君越底盘用料厚实，高速稳健，车内标配主动降噪和隔音玻璃，静谧性优势明显。科技感上，君越的30寸大连屏和8155芯片车机，配置相当亮眼，即使与不少新能源车型相比也不落下风。反观迈腾，即便是最新的B9版本，在内饰科技感上也显得传统；B8版本的330更像是老款在售的延续。

综合来看，价格相当，但在舒适性、用料、科技配置等方面，君越更具竞争力。销量差距更多是消费认知的惯性，美系车过去“费油、有小毛病”的印象尚未完全消除。如今产品力提升了，但很多人还没有意识到这一点。

如果抛开所谓的品牌面子因素，我会选君越。那屏幕前的你呢？17万的君越和迈腾，你会把哪一台开回家？不妨在评论区聊聊你的选择。