这些车型将于2026年停产

2026年即将停产的车型涵盖了从小众跑车到进口电动汽车的各种类型，这表明美国市场的变化速度之快。

• 多款知名车型将于 2026 年或之后退出美国市场。

• 宝马、雷克萨斯和凯迪拉克都在扼杀我们喜爱的车型。

• 有些产品将永久停产，而另一些产品则将为替代产品或计划中的退货让路。

汽车的更迭是自然规律，2026年也不例外。不过，并非所有在2026年停产的车型都出于相同的原因。有些是小众车型，它们所在的细分市场日渐萎缩；有些是进口电动汽车，它们在竞争日益激烈的市场中举步维艰；还有一些则是为了给采用不同设计理念的替代车型让路。今年的停产车型名单涵盖了从双座跑车到特斯拉的长期旗舰车型，以及一款复古风格的电动厢式货车和几款豪华性能车。

奥迪S6

奥迪并非要彻底放弃S6这个名称，而是改变它的含义。新款汽油版A6轿车将不会推出传统的S6版本，奥迪转而为普通版A6配备涡轮增压V6发动机，并将S6的标志延续到纯电动版S6 Sportback E-tron车型上。这意味着，以往那种搭载汽油发动机、动力强劲且低调内敛的奥迪轿车模式，至少目前来看，将不复存在。

宝马 Z4

宝马并没有让Z4悄然消失，而是以一种体面的方式为其送别。该公司推出了Z4 Final Edition，并宣布这款敞篷跑车的生产将于本月结束。这堪称最体面的告别之一，但遗憾的是，这也意味着在一个本就对双座敞篷跑车市场略显不足的市场中，来自主流豪华品牌的双座敞篷跑车又少了一款。我们为Z4的离去感到惋惜，但这也在意料之中。

凯迪拉克 CT4

CT4的停产与其说是销量下滑，不如说是它所代表的意义。它与CT5是凯迪拉克最后两款轿车，都将在2026款车型之后停产。这意味着凯迪拉克现代汽油轿车的篇章即将落幕，包括那些曾帮助凯迪拉克重获车迷青睐的优秀V系列和Blackwing车型。目前尚未公布直接替代车型，这本身就反映了这家汽车制造商对市场未来走向的看法。

现代 Ioniq 6

Ioniq 6 的停产令人颇感意外，因为这款车本身从未真正过时。它造型流畅，空间宽敞（就其车身尺寸而言），能效出色，而且是我们测试过的充电速度最快的电动汽车之一。然而，现代汽车还是决定将标准版 Ioniq 6 从美国市场撤出，仅保留高性能版 Ioniq 6 N 的少量供应。原因可能很简单——普通版 Ioniq 6 产自韩国，而现代汽车目前在美国市场的其他几款主力电动汽车则产自佐治亚州。

雷克萨斯LC 500

雷克萨斯LC 500即将停产，而且不会有更简洁、更新的同款车型取而代之。雷克萨斯已确认LC 500将在2026款车型之后停产，这意味着这款品牌旗下最具魅力、最不妥协的车型之一即将落幕。这款豪华双门跑车并非以圈速或直线加速为卖点——它是一款拥有手工质感内饰和顶级自然吸气V8发动机的豪华旅行车，而这台发动机也是目前豪华车中最好的自然吸气V8发动机之一。

梅赛德斯-AMG C 63

梅赛德斯-AMG将放弃现款C 63的四缸插电式混合动力系统，取而代之的是搭载CLE 53同款涡轮增压直列六缸发动机的全新C 53。AMG总裁迈克尔·希贝（Michael Schiebe）已亲自确认了这一变化，并明确表示这不会是又一款以混合动力为主的车型。换句话说，现款C 63将被一款更符合AMG C级车买家期望的车型所取代。这款搭载涡轮增压四缸发动机、插电式混合动力系统的“烂车”终于要退出历史舞台了。

日产Ariya

日产Ariya一直被视为其在电动汽车领域证明自身实力，摆脱“Leaf公司”标签的契机，但这一机会在美国市场正逐渐消逝。这家汽车制造商已确认，Ariya将于2026年从其美国产品线中移除，并表示将把资源重新分配到重新设计的Leaf车型上。由于Ariya在日本生产，需要缴纳进口关税，因此在美国这个对部分进口电动汽车需求已经降温的市场中，它的销售变得更加困难。日产仍将此描述为生产暂停，因此其长期前景不如其他一些车型那样明朗，但就2026年而言，Ariya已成往事。

特斯拉 Model S / 特斯拉 Model X

多年来，Model S和Model X一直是特斯拉的品牌形象塑造者。这款电动轿车重新定义了豪华电动汽车的格局，而这款家用SUV则在电动SUV成为主流之前，就让电动SUV给人一种未来感。如今，随着特斯拉的业务几乎完全围绕Model 3和Model Y展开（这两款车型占公司2025年交付量的97%），这两款车型即将停产。埃隆·马斯克已经告诉消费者，如果他们想要Model S或Model X，现在就是最佳时机。特斯拉表示，在这两款车型停产后，其位于弗里蒙特的工厂最终将进行改造，用于生产Optimus机器人。

大众ID Buzz

ID Buzz应该出现在这份名单上，但需要特别说明。大众汽车已经确认，2026 年美国市场不会推出这款车型，但同时也表示，这款厢式货车并非彻底停产，而是因为公司正在清理现有库存并为 2027 年的车型过渡做准备而暂时搁置。因此，这并非直接宣告 ID Buzz 停产，更像是暂时停产，其原因是市场需求疲软、价格高昂，以及单凭怀旧情怀无法支撑一辆售价超过 6 万美元的电动厢式货车的现实。

沃尔沃 EX30 / EX30 越野车

EX30原本是沃尔沃在美国推出的更小型、更易入手的入门级电动车型，如今却已接近尾声。沃尔沃确认，EX30和EX30 Cross Country都将在2026款车型之后停止在美国销售，尽管EX30会在其他市场继续销售。如此短暂的销售周期也反映了当前电动汽车市场的现状——几年前，一款价格相对亲民的进口电动跨界车听起来似乎是个不错的想法，但关税、价格压力以及疲软的市场环境使得这一计划难以持续。