进入到2026年，随着汽车补贴力度退坡、新能源车型购置税减免政策取消，购车成本也随之增加。作为刚需代步、家庭首购的高性价比之选，2025年购置一辆十万元新能源SUV，置换可以享受到政府15000元置换补贴，同时还有购置税减免政策，但进入2026年购置10万元新能源车型，置换只能享受车辆开票价8%（8000元）的补贴，同时还要多掏车辆购置税（4424）元，也就是说2026年比2025年购买10万元新能源车型选择置换，成本要多花11424元。
随着购置成本的增加，消费者开始出现观望的态度，这时车企不得不推出降价策略来应对市场的变化，近日不少车企开始陆续降价，特别对于10万元内用户市场，该群体以工薪阶层较多，对价格较为敏感，选车时属于“既要又要还要”的购车心态，既要有大电池长续航，又要有大空间，同时还得高配置，那么今天我们挑选三款10万内关注度比较高的热门纯电SUV，看看当下选谁更值？
价格层面
比亚迪元UP 2025款智驾版401km活力版，指导价格9.98万元，经销商报价目前优惠8000元，裸车价9.18万元。
零跑B10 2025款510舒享版，指导价格9.98万元，经销商报价，目前优惠5000元，裸车价9.48万元，同时目前有赠送充电桩和终身质保等活动。
丰田铂智3X 2025款430AIR 指导价格10.98万元，经销商报价，目前优惠10000元，裸车价9.98万元。
三款10万级新能源车型均有力度不等的经销商优惠，优惠后裸车价均下探至10万元以内，其中零跑B10 2025款 510舒享版额外赠送充电桩并享终身质保，性价比优势突出。
三电层面
比亚迪元UP动力电池采用自家的弗迪刀片电池，搭载45.12度磷酸铁锂电池包，官方CLTC续航达401公里，快充模式下从30%-80%充电时间为30分钟。动力方面采用单电机前置前驱布局，电机最大输出功率为70kW，最大扭矩为180N.m，底盘则采用前麦弗逊后多连杆悬挂结构组合。
零跑B10则采用江苏正力和欣旺达品牌混装方式，搭载56.2度磷酸铁锂电池包，官方CLTC纯电续航510公里，快充模式下，从30%-80%充电速度为19.2分钟。动力方面，单电机后置后驱布局，电机最大输出功率为132kW，最大扭矩输出为175N.m，底盘则采用前麦弗逊后多连杆悬挂组合，并联合欧洲Stellantis集团团队联合调教，且标配LMC爆胎稳定系统，爆胎后能够及时完成车身姿态修正，保持行车安全。
丰田铂智3X则采用正力新能电池品牌，搭载50kWh磷酸铁锂电池包，官方CLTC纯电续航430公里，快充模式下，从30%-80%充电速度为24分钟。动力方面，单电机前置前驱布局，电机最大输出功率为150kW，最大扭矩为200N.m，底盘则采用前麦弗逊后扭力梁悬挂架构。
动力电池方面，三款车差距还是比较明显，虽然比亚迪元UP采用了自家的刀片电池，但电池包容量太小，续航仅为401公里，续航和零跑B10差了100公里左右，大大降低日常出行体验，而铂智3X配备了50度电池包，但续航只有430公里，能耗表现还存在进步空间，但好在马力输出较强，对追求动力需求用户值得参考，但前置前驱布局和扭力梁悬挂先天缺陷，在驾乘体验方面会有一点影响，而零跑B10这一点比较占优势，同时还配有LMC爆胎稳定控制系统，日常驾驶能给到车主更多安全保障。
智能座舱
比亚迪元UP车内采用比亚迪自家的Dlink车机操作系统，搭载自家D100芯片，整体操作流畅度较为顺滑，同时生态应用较为丰富，支持前后排语音控制系统，配有12.8英寸中控屏幕，但不支持手机互联功能，座椅采用仿皮材质面料，且是手动调节，配有皮质方向盘，配有数字钥匙，支持远程开关锁，配有哨兵模式。
零跑B10车内采用自家Leapmotor OS车机操作系统，搭载高通骁龙8155芯片，整体操作顺滑，且配有14.6英寸2K高清显示屏幕，显示效果方面占据占据优势，支持华为HiCar、Carlink手机互联，皮质方向盘面料和仿皮座椅材质，但座椅仅支持手动调节，配有数字钥匙，配有哨兵模式。
丰田铂智3X车内同样搭载高通骁龙8155芯片，整体效应速度较快操作也比较顺滑，只是车内应用较少，还有提升空间，搭配14.6英寸中控屏，支持Carlink、华为Hicar、CarPlay不同品牌手机互联，方向盘塑料材质面料，座椅采用织物面料。
配置方面，零跑B10在入门车型上就标配了高通骁龙8155芯片和14.6英寸2k高清显示屏幕，显示质感比另外两台车更细腻，同时配有皮质座椅材质，丰田铂智3X配的织布座椅，实属有点苛刻，好在配备了主驾电动调节，比亚迪元UP内饰配置属于中规中矩的水平，中控显示屏幕较小，且不支持手机互联，对出门依赖手机的用户有些不适应，但在应用生态方面做的比较优秀。
辅助驾驶
比亚迪元UP辅助驾驶方面配备了天神之眼C方案，搭载Dipilot 100辅助驾驶系统，支持高快领航辅助功能，支持车辆自动变道、匝道自动驶入驶出等能力，日常驾驶可以大大缓解驾驶疲劳，同时主动安全配置像AEB主动刹车、DOW开门预警、前后方碰撞预警功能等都有涵盖，日常驾驶可大大提升行车安全，且配有自动泊车，对新手女性有很大帮助。
零跑B10在该版本没有配备激光雷达辅助方案，高配版本有涵盖，搭载Leapmotor Polit辅助驾驶系统，支持ACC自适应巡航、车道保持以及居中保持等功能，日常长途出行高速驾驶有一定辅助作用，同时配有自动泊车。主动安全方面还配有AEB主动刹车、DOW开门预警等主动安全。
辅助驾驶能力方面，由于铂智3X没有配备辅助驾驶系统，在辅助驾驶能力方面存在劣势，这也是合资车企的短板，辅助驾驶功能上有所欠缺，同时主动安全也没有涵盖，好在铂智3X在被动安全上，相另外两台车多了左右侧气帘。通过表格可以明显发现，元UP在辅助驾驶能力上比零跑B10略占优势，多出了自动变道和匝道自动驶入驶出以及召唤功能，日常高快速路会有一点帮助，但城区还不能实现该能力。
空间
在空间方面，由于零跑B10和丰田铂智3X尺寸更大，轴距更长，定位为一款紧凑型SUV，相比于元UP小型SUV，在尺寸空间上占据优势，同时储物能力可使用空间更大，但零跑B10和比亚迪元UP转弯半径较小，车身灵活性更好，遇到狭窄路段掉头、停车更方便。
（铂智3X）
（零跑B10）
（元up）
结语
通过以上对比发现，三款车其实各有优势，比亚迪元UP在辅助驾驶能力方面突出，对预算不多，比较在乎辅助驾驶能力的用户值得考虑，但在空间续航上会牺牲很多；铂智3X在动力上占据上风，同时品牌有一定忠实粉丝，空间也比较不错，日常家用除了续航智能化表现一般，实用性挺好；零跑B10 510公里续航、高通骁龙8155芯片入门版得以配备，同时底盘后置后驱还是欧洲团队调教，驾乘体验上优于另外两台车，并且9万出头的裸车价格，整体表现属于挑不出明显短板，日常自己开操控灵活，家用空间实用配置续航都能满足，如果预算充足，对辅助驾驶有要求，那么高配激光雷达版也是可以冲的！
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