漠河的冬天冷得很直接，冷风一吹，人脸像被刀割一样。零下三十多度的温度，连说话的气息都能白得像雾。在这样的地方，很多人一听新能源车就摇头——觉得它们根本不适合这里的路况和气候。但这次，智己LS6偏偏要在这种环境下跑一趟“硬仗”，从漠河一路南下到哈尔滨，整整 1236 公里的行程，看看到底能不能撑下来。
结果挺让人惊讶——跑到哈尔滨的时候，油和电全用完，表显里程停在 1236 公里，续航达成率做到了 83%。要知道很多纯电车在北方冬天续航直接腰斩，这个成绩不只是数字漂亮，更打脸了“新能源车过不了山海关”的老话。它的底气来自一个独家的“恒星超级增程”系统。
这个坑别踩
很多冬天开的增程车，总是电池不耐用，温度低的时候电量消耗快得哭，增程器频繁启动，不仅吵油耗还高。智己LS6的思路就是直接用大电池硬顶——配了 66kWh 的宁德时代超级骁遥 Max 电池，加上上汽自己研发的 1.5T 高效增程器，能量储备厚得夸张。更巧的是，它的热管理够聪明，能把增程器运行时的废热收集起来，一部分保温电池，一部分给车内供暖，减少了电加热的负担。两吨多的 SUV，在实测里电耗 16.2kWh/百公里，油耗只有 3.7L，这样的数，比不少小型燃油轿车都省。
关键一步在这
在北方冰雪路上，续航不是唯一难题，更大的问题是稳。出漠河那段，加漠公路冰面和积雪都不少，有些地方看着干净，其实暗冰就在脚下。常规的 ESP，大多等车已经滑了再切动力，反应慢一点都会让驾驶员心里发凉。智己LS6换了个路数——它的灵蜥数字底盘像个帮忙盯路的“小脑”，能在轮胎刚踏上滑面的瞬间，就用后轮转向和扭矩调整来稳住车身，这个动作快到毫秒级。实际跑下来，冰雪路面跑偏的几率能降八成，方向盘传来的那种稳感，是真能让人放松。
补能也是北方车主心里的雷点。低温让充电拖得很久，尤其是赶路时，站在冷风里等，很心累。LS6这次靠全系 800V 高压平台，算是把这事解了。哪怕电池彻底亏电，充电功率也能很快拉到接近 200kW。喝杯热咖啡的时间，车就能多出好几百公里的续航，不用在车旁跺脚取暖等电慢慢爬。
一路下来，智己LS6在北方吃掉了几个硬骨头大电池加热管理解决了冬季续航焦虑，智能底盘让冰雪路不再揪心，高压补能彻底缓解了低温充电的慢。这台车既有纯电安静的体验，又能在严寒中保持燃油车般的可靠性。它像个处处都能打的“六边形选手”，告诉大家——在漫天风雪的漠河，新能源也能跑得稳、跑得远，还能跑得漂亮。
你觉得北方冬天，新能源车还有哪些必须解决的问题？评论区聊聊。
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