可我上个月看中一辆18万的纯电，去店里问了三次，销售说“现在提车要等，但贷款批不下来”。
隔壁老张去年买的比亚迪，说现在快充一次比去年贵了三块钱，排队二十分钟起步。他算了笔账，省下的油钱，一半被充电费和等时间吃掉了。
老家县城表哥想换车，看了半天电车，最后订了辆插混。他说：“充电桩没装成，家里变压器不支持；跑长途又怕趴窝，油电混着用，心里踏实。”
中汽研3月的报告我扫了一眼，公共快充桩平均排队18分钟，投诉量翻倍。不是没人充，是充得烦。
二三线城市好多4S店门口冷清，销售在刷手机。有个小红书博主拍视频，说他 hometown 的电车店，客流比去年跌了两成，二手平台挂着的车，挂三个月没人问。
最近锂盐价格又涨了23%，电池厂那边说不急着扩产。比亚迪Q1财报还没出全，但有内部人说利润率往下走了点，卖得越多，每台赚得越薄。
政府补贴也在变。听说原来拨给充电桩的钱，一部分转去补燃气和燃油了。不是不支持电车，是先把老百姓做饭取暖稳住再说。
插混车卖得真猛，一季度涨了快九成，占新能源一半还多。它不靠“彻底告别油”，而是“什么时候用油，什么时候用电”，像会自己算账。
技术上倒没停。刀片电池能12分钟充满，神行电池零下20度还能用九成五。这些不是为降价准备的，是为“你别怕”准备的。
我表姐开了三年电车，去年冬天续航打六折，今年升级了电池，打七五折。她说：“不求回满，就怕突然掉一半。”
燃油车最近又降价了，10万出头的卡罗拉，全款落地比某些电车还便宜。不是电车不行，是大家手头紧，不敢赌。
金融贷款审批率降了快两成，尤其15到25万这个档口，最尴尬——不够高，又不够低，卡在中间，谁都不敢轻易点头。
电车不是不好，是它本来就没打算当“省钱工具人”。它该是更聪明、更省心、更扛造的东西。现在被推着当省钱主力，反倒露了短。
混动没被吹成未来，但它实实在在卖得旺。
油价再涨，车还得开。
这事儿，没那么快分出胜负。
全部评论 （0）