碳纤维风道成装饰？小米4.2万选装被指“样子货”，近400车主集体维权
花了4万2，就为买个“皮肤”？
最近，小米SU7 Ultra的“碳纤维双风道前舱盖”彻底把车主惹毛了。这玩意儿，官方宣传时可是“赛道级空气动力学设计”，号称能“高效导流”到轮毂散热，听着就热血沸腾。结果车主提车一看，懵了。说好的风道呢？量产版和当初刷爆纽北的原型车压根不是一回事。风道开口下面，根本没通，就是个纯纯的装饰孔。
难怪车主直接骂这是“样子货”。维权群里瞬间炸锅，接近400名车主集结，核心诉求就一个：这宣传和实物严重不符，得给个说法。选装这盖子的车主，不光掏了4.2万，连带着多出来的购置税和保险费，实际花了4.8万。结果就换来整车减重1.3公斤，这“空气动力学”的智商税，收得有点狠。
小米一看捂不住了，赶紧发声明道歉，说“信息表达不清晰”。补救方案呢？要么，你没提车的，可以免费换成普通铝盖，但得重新排队等30到40周；要么，你已经提车的，送你价值两千块的小米积分当补偿。这方案一出，车主更火大了。相当于花了几万块，最后要么无期限干等，要么拿两千块打发叫花子。有车主直言，如果没功能，自己改装碳纤维盖根本不用这么贵。
这盖子的事还没完，小米又偷偷给车主车机OTA升级，想把宣传的1548匹马力给“锁”到900匹，逼着车主去赛道刷圈速才能解锁。虽然后来迫于压力取消了，但这种“先画饼，后阉割”的操作，简直是把车主当猴耍。一前一后两件事，把小米汽车“重营销、轻兑现”的毛病暴露得淋漓尽致。从“战斗天使”到“样子货”，小米这套“参数天花乱坠，体验一地鸡毛”的玩法，在汽车这种大宗消费品上，终于踢到了铁板。
说实话，这碳纤维盖子的闹剧，暴露的绝不只是一个小米。这是整个智能电动车行业“硬件预埋+软件解锁”模式下，车企权力过度膨胀的缩影。车子买回来，性能多少、功能咋样，厂家一个OTA升级就能给你改了，车主连拒绝的按钮都找不到。你今天能为了“安全”锁我马力，明天是不是就能为了“环保”锁我续航？当代码取代了机械，方向盘到底在谁手里，真得打上个问号。
这场闹剧，也给所有把“用户共创”当营销噱头的品牌敲了警钟。嘴上喊着“听用户的”，原型车酷炫设计走红后，超过80%的用户调研要求量产版“复刻同款”。结果呢？小米为了赶交付，硬是把一个需要改造整个热管理系统和碰撞结构的复杂工程，简化成了一个装饰贴纸。这哪里是“共创”，分明是“共坑”。用户付出了真金白银的期待，换来的却是功能缩水的高价装饰件。信任这东西，建立起来难，崩塌起来，也就是一个4万2的“样子货”的事。
所以，别再说什么“被友商黑”了。真正的危机，从来都来自内部。当营销的算盘打得震天响，却忘了工程落地需要时间和诚意时，算盘碎掉的声音，会比任何舆论都刺耳。
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