特斯拉正在向客户报价29万美元，购买续航里程为500英里的特斯拉Semi长续航版，Electrek获悉。该定价与加州HVIP（混合动力与零排放卡车及公交车代金券激励项目）数据相符，终于让我们清楚了经过多年猜测后的量产电动卡车成本。
特斯拉Semi定价公布
特斯拉在2017年首次亮相Semi时，曾宣传300英里续航版的起售价为15万美元，500英里版为18万美元。这些价格早已被视为过时，但特斯拉从未正式更新。
Electrek获得了一份客户报价，显示500英里特斯拉Semi长续航版目前的价格为29万美元（不含运费和税费）。
这与加州由CARB管理的混合动力与零排放卡车及公交车代金券激励项目（HVIP）数据相符。州文件显示，特斯拉Semi的标准续航版（325英里）定价约为26万美元，长续航版（500英里）约为30万美元。
29万美元的价格点相比原来的18万美元大幅提升约60%。然而，它仍远低于行业平均水平。CARB数据显示，2024年零排放Class 8卡车的平均成本为43.5万美元，特斯拉的价格比竞争对手低约14.5万美元——但电动卡车市场变化迅速，一些制造商已提升价格以更好利用补贴。
此新定价信息公布的时间恰逢特斯拉刚刚公布两款Semi的最终规格
标准续航325英里，载重82,000磅，整备质量低于20,000磅长续航500英里，整备质量23,000磅，峰值充电功率1.2 MW
两款车型均拥有1.7 kWh/英里能效、三台电机总功率800 kW，并且“为自动驾驶而设计”。
定价明确出现于特斯拉的关键时刻。公司一直面临生产延迟，去年我们曾报道加州早期客户报告的价格大幅上涨。实际的29万美元报价低于部分人担心的水平，但相比原来的18万美元仍属“显著涨价”。
按自2017年以来的通胀调整后，价格约为24万美元。
加州已为特斯拉Semi购买预留了近1.65亿美元的HVIP代金券，大约992张代金券，每张价值8.4万至35.1万美元不等。此举受到竞争对手的批评，认为特斯拉在尚未广泛投放的车型上获得了优惠待遇。
特斯拉还与Uber Freight合作，提供车队加速器计划的额外折扣，合格运营商的实际采购价格可能进一步降低。
预计特斯拉Semi电动卡车将在今年正式进入大规模生产，此前经历了约6年的延迟。
Electrek的观点
尽管价格上涨约60%，但以29万美元的报价，特斯拉Semi长续航版在其提供的性能上仍具竞争力。500英里续航、1.2 MW充电能力以及1.7 kWh/英里能效。
是的，它比2017年埃隆·马斯克承诺的18万美元高出约60%。但那已经是近十年前的事，所有制造商的成本都已上升。现在关键是竞争力，而在这个价位，特斯拉提供了有吸引力的产品。
在当前柴油和电价水平下，特斯拉Semi相较于传统内燃机卡车在本地配送领域可在数年内实现成本回收。
相较于平均新柴油Class 8卡车约有11万美元的溢价，且电价约为每kWh 0.18美元，特斯拉Semi大约在4年内回本。
对于长途运输，特斯拉仍需部署Megacharger网络，并寻找降低每kWh成本的方法，因为这很可能高于卡车车场的夜间充电费用。
还需考虑由于牵引车自重导致的稍低载重，但这只影响较重的货物。
无论如何，我认为特斯拉目前手中拥有一款具有竞争力的产品。
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