本田CR-V三十周年荣耀上市，18.59万起限优惠4万-有驾

最近刷朋友圈，发现一个有意思的事儿——好几位朋友换车，不约而同都看了本田CR-V。我一开始还挺纳闷，这车都“老咕噜棒子”了，怎么还这么上头？结果一查，好家伙，全新CR-V荣耀款刚上市，18.59万起，限时还直降4万，这价格，真有点“天塌了”的意思。

你说这车是“车界网红”吧，它可比网红耐造多了。全球卖了30年，累计超1300万辆，什么概念？相当于每分钟就卖出一辆。30年不倒的SUV常青树，靠的可不是营销，而是实打实的“真香”体验。今天我就以一个老车评人的身份，带大家看看，这辆“国民神车”到底还有没有料，值不值得你现在下手。

先说外观，新款CR-V这次算是彻底“支棱起来”了。前脸换上了更扁平的六边形格栅，配上LED矩阵大灯，整个气场立马不一样了。以前有人说它“买菜车”气质太重，现在？这造型，上桌第一个动筷都不怯场。侧面线条也更流畅，风阻系数优化到0.31，虽然不算顶尖，但在同级里也算顶呱呱了。尾部贯穿式灯带一亮，晚上开出去，妥妥的“出片利器”。你说它不够个性？那得看和谁比，CR-V走的是“耐看型”路线，十年后回头一看，它还是那个让人舒服的样子。

坐进车里，第一感觉是——这内饰终于不“劝退”了。以前的CR-V内饰塑料感强，中控屏小得像功能机，现在？10.2英寸全液晶仪表+9英寸中控屏，虽然不是超大联屏，但UI清爽，反应也快。用料上，软包材质多了，缝线也精致了，整体质感直接拉高一个档次。最让我惊喜的是空间，本田“空间魔术师”真不是吹的。后排跷二郎腿轻轻松松，后备箱放三个28寸行李箱再加婴儿车都无压力。跑长途？后排能放平，直接变“床车”，一家人出游，休息问题全解决。

说到动力，CR-V这次还是那套1.5T地球梦发动机+CVT的组合，最大马力193匹。有人可能会说：哎，还是老款动力？没新意。但你别急着下结论。这套系统调校得太成熟了，平顺性、燃油经济性都达到了“真香”级别。市区百公里油耗7L左右，高速能干到6L，这燃油经济性，同级里真没几个能打的。而且CVT开起来特别跟脚，动力输出线性，堵车时不会一顿一顿的，特别省心。你要说它能当“驾驶玩具”？那肯定不行。但如果你追求的是“开着不累、养着不贵”，那它就是那个最靠谱的“伙伴”。

智能化这块，以前是CR-V的短板，这次荣耀款算是补上了。全系标配L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有了。我特意试了高速场景，车子能稳稳居中，跟车距离控制得也准，堵车时脚能轻松不少。车机系统支持CarPlay和CarLife，语音识别也挺灵敏，说“打开车窗”，反应很快。虽然比不上新势力那种“堆料”玩法，但日常用完全够用，稳定性还更高。

安全性？本田这次也没含糊。车身用了更高比例的高强度钢，全系标配10个安全气囊，碰撞测试在中保研和IIHS都是“优秀”级别。动态稳定控制系统调校得很聪明，过弯时侧倾抑制得不错，湿滑路面也稳当。你别看它外表温和，骨子里可是个“安全控”。

那问题来了，这个价位，还有啥对手能掰掰手腕？咱们拉两个热门选手聊聊。

第一个是丰田RAV4荣放。这车皮实耐用是出了名的，保值率也高。但内饰嘛……塑料感比老款CR-V还重，车机系统反应慢，开起来也偏硬朗，舒适性打点折扣。要说优点，四驱系统确实强，适合偶尔走烂路。但你要天天在城市通勤，CR-V的舒适性和静谧性明显更胜一筹。

第二个是比亚迪宋PLUS DM-i。插混的宋，油耗低得吓人，百公里不到5L，还免购置税，一线城市上绿牌也香。但纯电续航短，亏电时发动机噪音明显，底盘质感跟CR-V比还是差一截。而且，你敢信？宋PLUS现在终端优惠才几千，CR-V直接降4万，这波操作，比亚迪估计气得蹦起来。但话说回来，如果你充电方便，宋PLUS确实是“油电混动”里的性价比之王。