宝马X7嫌小？美经销商力推X9全尺寸SUV对战凯雷德

那年我第一次坐进宝马X7的时候，心里那股“空间感”还算宽裕，但当旁边停着一辆凯迪拉克凯雷德时，X7立刻显得有点精致到“收敛”。这种感觉就像在美式农家乐的餐桌上摆一份精雕细琢的日式料理——精致是精致，但总觉得少了一点奔放的气场。

如今，美国的宝马经销商似乎也察觉到了这种对比，他们正呼吁总部推出一款比X7更大的全尺寸SUV——暂时命名为X9。这不是随便起的念头，因为在当地，全尺寸豪华SUV市场正红得发紫。凯雷德、林肯 Navigator 这些名字，在美国的公路与购物中心里几乎像篮球队的队徽一样常见。

数据很直白：2025年宝马X7在美国卖了31,575辆，听起来不错，但比起凯雷德 49,366辆的销量，就仿佛班里成绩稳居前十，却还差一步能挤进前三。尺寸上更是直观——X7长 5,181 毫米，而凯雷德标准版就有 5,382 毫米长，宽 2,057 毫米，长轴距版（ESV）更是 5,766 毫米，像是把整辆车拉了一次筋，气场直接拉满。

经销商的设想很简单：X9可以成为宝马SUV阵容的旗舰，就像家族宴上的长子，不仅体型出众，还得在内饰豪华度和动力系统上做到极致。如果能配上Alpina高性能版本，更可与Navigator Black Label分庭抗礼。想象一下，那种在高速路上稳稳推进的力量，加上驾驶舱内精致包裹的质感——这对于追求既要享受又要彰显身份的美式车主极具诱惑力。

然而，理想丰满，现实骨感。宝马总部还没拍板，一方面是要权衡市场需求和成本效益，另一方面也得考虑怎么让X9在产品线中明确定位，避免“踩到”X7的地盘。我想，这就像在菜单上加道新的招牌主菜，却必须保证老客人依然会点原来的那道菜。毕竟，在价格上X7的顶配版本（115,000美元）与阿尔宾娜XB7（156,000美元）之间，还有一段与凯雷德-V（起价168,000美元）的明显差距——那是一块可以填满的市场空白。

美国经销商的态度几乎是“盼星星盼月亮”，他们相信X9能让宝马在全尺寸豪华SUV市场分到更大的蛋糕。我个人觉得，这不仅是一场车型的较量，更是一次品牌气场的扩展——是要看宝马愿不愿端上一盘更“大”的主菜，让公路上的尺寸与气场不再让美式对手独美。

你呢？如果有一天宝马X9真的问世，在美式宽阔的公路上与凯雷德并肩，你会选择哪一辆？