2025款雷克萨斯LX已经正式到店，作为传承丰田LC平台基因的旗舰硬派SUV，这台车一上市就戳中了不少追求高端全场景出行的用户。对我们这类既看重豪华质感，又不想放弃越野乐趣的人来说，它的存在几乎没有替代项——雷克萨斯一贯的严苛品控不用多说，这次全系升级3.5T油电混合动力总成，不仅动力响应更迅猛，油耗也比老款友好不少，再加上智能配置和豪华氛围的全面提升，开出去既有面儿，用起来又安心。价格方面，官方指导价125.00-155.00万元，覆盖四款配置版本，目前终端主要以金融贴息政策为主，部分城市还有少量置换补贴，对于瞄准这个级别豪华硬派SUV的用户来说，这样的产品力搭配价格，诚意很足。
作为开了大半年的车主，我最直观的感受就是：这台车把“沉稳”和“强悍”平衡得恰到好处。日常在市区通勤，3.5T双涡轮增压V6发动机加电混系统，再匹配10挡手自一体变速箱，动力输出特别线性，踩油门的深浅和车速提升完全同步，没有一点突兀感，低速跟车时几乎感觉不到顿挫，就算车身超过5.1米，开起来也丝毫不笨重。电动助力方向盘的手感很细腻，转向沉稳又精准，高速上变道超车时，车身稳得让人很有信心。底盘调校是它的精髓，前双叉臂加后整体桥式悬挂配空气弹簧，能根据路况灵活调软硬和高低，过减速带时把颠簸过滤得特别柔和，坐起来像行政级轿车；真要是遇到坑洼、陡坡这些复杂越野路况，升高悬挂、打开蠕行模式和低速四驱，不用太多操作就能轻松脱困。聊完驾驶层面的体验，再跟大家捋捋版本和价格，帮想选车的朋友少纠结。
2025款LX全系都是3.5T油电混合动力，四款配置的差异主要集中在越野装备和豪华舒适配置上，很好区分：入门的700h领途版125万，基础的豪华配置和越野功能都配齐了，满足日常使用完全够；132万的700h领界版，补上了智能驾驶和更多舒适配置，比如升级了音响系统和座椅功能，城市通勤居多的话选它最实用；135万的700h OVERTRAIL领境版是专门为越野爱好者准备的，全地形轮胎、前后差速锁这些硬核配置都配齐了，经常去户外穿越的话，这个版本性价比最高；顶配700h VIP领世版155万，是四座布局，后排是豪华独立座椅，还带专属娱乐系统，适合有高端商务需求或者追求私享空间的用户。目前终端政策比较稳定，主要是金融贴息，能减轻不少首付压力，落地成本相对可控，不用额外花冤枉钱。
作为大型豪华SUV，LX的空间表现从来不用让人担心。5115×1990×1885mm的车身尺寸，搭配2850mm轴距，车内空间特别宽敞。虽然车大，但好在有全景影像加透明影像系统，就算是老小区的窄车位、商场的紧凑车位，稍微调整一下就能停进去，不用像开其他大型SUV那样费劲。车内常规是2+3+2七座布局，VIP版是2+2四座，我180cm的身高坐前排，调整好座椅后，头部还有一拳多空隙，一点不压抑；第二排空间是亮点，膝盖离前排靠背有两拳多距离，横向宽度也够，坐三个成年人完全不挤，座椅还能调靠背角度，长途坐车也不会累；第三排适合孩子或者短途乘坐的成年人，多成员家庭出行也能满足。
座椅是高级真皮材质，摸起来质感特别好，填充物软硬适中，全系都有前排座椅加热、通风和记忆功能，中高配还带第二排座椅加热，冬天坐进去暖暖的很舒服。内饰的豪华感也拉满了，12.3英寸全液晶仪表加12.3英寸中控屏加7英寸触控屏的三联屏组合，搭配实木纹饰板和精致的缝线，看着就很有档次；内置的雷克萨斯智能互联系统操作很丝滑，语音控制还能分区识别，开车时说一句“打开空调24度，导航到郊外营地”，立马就能响应，不用低头操作，安全又方便。宽大的车身不仅坐得舒服，装载能力也很亮眼。
对高端硬派SUV来说，装载能力既要满足日常通勤，还得能装下越野穿越的装备，LX在这方面完全没让人失望。常规状态下后备箱有833L，开口宽、形状也规整，平时放几个行李箱、高尔夫球包都绰绰有余；全家短途出行，帐篷、野餐垫、户外桌椅这些东西，一股脑都能塞进去。最实用的是第二、三排座椅能电动比例放倒，放倒后能拓展出超大的储物空间，就算是越野脱困板、备用轮胎这种大件，也能轻松放进去。后备箱内侧用的是耐脏耐磨的材质，上次去户外穿越，装了满是泥土的装备，用湿抹布一擦就干净了，清理起来特别省心。车顶还标配了行李架，要是想带滑雪板、露营装备这些，加装个车顶行李箱就行，装载灵活性拉满，完全能适配各种户外出行需求。
豪华车型的质感，往往藏在日常用车的小细节里，LX在这方面做得特别到位。车内到处都是设计合理的储物格，前排扶手箱又大又深，能装下不少东西；我放手机的无线充电板、爱人放水杯的杯架、后排乘客放小物件的储物盒，都安排得明明白白，拿取方便，不用到处乱塞。全系都有远程启动功能，还支持手机蓝牙钥匙和NFC钥匙，靠近车辆就能自动解锁，不用再翻来翻去找钥匙。这个远程启动功能真的太实用了，冬天提前10分钟在手机上启动车辆，打开空调和方向盘加热，上车的时候暖烘烘的，不用冻手冻脚；夏天提前降温，坐进去清清爽爽的。
全车有多个USB/Type-C充电口，不管是前排驾驶还是后排乘客，手机、平板都能随时补电，长途出行再也不用担心电子设备没电。全系标配的360°全景影像加透明影像系统，清晰度特别高，再加上前后驻车雷达，就算开着这台大型SUV，停车、过窄路也能看清周围的障碍物，就算是新手开也很有信心。这些贴心的小配置让日常用车更省心，而作为一台豪华硬派SUV，可靠的动力和扎实的越野底盘才是它的核心底气。
动力方面，3.5T双涡轮增压V6发动机加电混系统，再搭配10挡手自一体变速箱，这套组合经过了市场的长期验证，可靠性完全没问题，同时还兼顾了动力和燃油经济性。系统综合功率336kW，综合扭矩790N·m，官方百公里加速只要6.5秒，不管是市区通勤、高速超车，还是越野爬坡，动力储备都特别充足，超车、脱困的时候一点不拖沓，心里特别有底。油耗表现也超出我的预期，作为一台大型硬派SUV，官方NEDC综合油耗只有10.85L/100km，加95号汽油就行。
我平时在市区开，早晚高峰堵车多，实测油耗大概12个左右；跑高速更省，大概9个左右，综合下来10.5个左右，对于这个级别的车型来说，这个油耗已经很出色了。底盘是非承载式车身结构，搭配全时四驱系统和托森式中央差速器，再加上蠕行模式、陡坡缓降、低速四驱这些越野配置，就算是复杂的越野路况也能轻松应对。而且整车用了大量高强度钢材，车身刚性特别强，不仅提升了越野时的安全性，高速行驶时的稳定性也更有保障。
安全配置方面，LX考虑得面面俱到，带家人出行特别安心。全系都标配了L2级智能辅助驾驶系统，包含20多项实用功能，比如全速自适应巡航、车道居中保持、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、开门预警、疲劳驾驶提示这些，日常开车能帮上不少忙。上次跑高速用了全速自适应巡航加车道居中保持，车辆能稳稳地待在车道中间，自动跟车还能调节跟车距离，脚不用一直踩着油门和刹车，三个多小时的路程下来，一点都不觉得累；还有一次在小区门口转弯，没注意到突然跑出来的小孩，系统立马发出警报还主动减速，帮我规避了潜在的风险。
被动安全配置也堪称顶级，全系都有前排正/侧面安全气囊、后排侧面安全气囊、侧气帘、前排膝部气囊，部分版本还加了中央安全气囊，全方位保护车内人员。同时还标配了胎压显示和ISOFIX儿童座椅接口，给孩子装安全座椅很方便，安全性也有保障。再加上非承载式车身和高强度钢材，全域安全防护做得很到位，开着这台车带家人出门，心里特别踏实。综合来看，LX在动力、越野、豪华配置和安全这些核心需求上，都做到了均衡且出色，这也是它在同级别市场里竞争力突出的关键。
在125-155万级豪华硬派SUV市场里，2025款雷克萨斯LX的产品力很能打。125万起的价格，能买到雷克萨斯的品牌品质、3.5T油电混合的强劲动力、全时四驱的硬核越野能力、宽敞的车内空间，还有满配的豪华舒适配置，这样的表现很难得。它不搞花里胡哨的噱头，所有配置都用在刀刃上——可靠的动力总成、强悍的越野性能、贴心的豪华细节，每一点都踩中了高端用户的需求。不管是日常城市通勤、多成员家庭出行，还是偶尔的户外越野穿越、高端商务接待，它都能轻松hold住，既让家人坐得舒服，又能满足不同场景的出行需求。如果你的预算在125-155万，想选一台豪华、可靠，还能兼顾越野与舒适的大型SUV，真心建议去4S店试驾体验一下2025款雷克萨斯LX，亲自感受下它的魅力，相信不会让你失望。
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