探陆，这车咋就没人要了！
车长五米一三，2.0T得VC-Turbo发动机，252马力呢，扭矩376牛米，九速自动挡，零百加速八秒三五，裸车十七万多，这性价比，啧啧。
感觉，硬件方面，探陆好像没啥毛病，但是，实际销量，不好说，咋就无人问津了呢，为啥呢，大家都在想。
先说说这动力，VC-Turbo技术，可变压缩比，听着就高级，根据路况，自己调节，既省油又有劲，听着挺靠谱，和途昂的2.0T比，还有汉兰达的2.5L混动比，探陆起步，中段加速，更有优势，9AT变速箱，平顺，响应快，是这么回事。
油耗呢，WLTC综合油耗，两驱8.65升，四驱8.96升，比汉兰达混动高一点，和途昂2.0T差不多，还能接受。
底盘，前麦弗逊，后多连杆，独立悬挂，调校偏舒适，过个小坑小洼，悬挂能过滤掉，坐着也舒服，挺柔韧的，空间，轴距2900毫米，车身也高，第三排，腿部空间，够用，同级别里，算第一梯队，这没毛病。
第二排座椅，调节挺多，填充也厚实，长途坐着，不容易累，但是，第三排，靠背有点直，坐久了，估计不太舒服，这个，得注意，12.3英寸双联屏，简洁明了，车机支持高德地图，双区语音，KTV，OTA，功能挺全，冬天冷启动，有点慢，可能要等一会儿，这，算个缺点，后备箱，第三排放倒后，有个8厘米高台阶，搬东西，不太方便，这个设计啊。
北京车主说，冬天零下十几度，动力没问题，四驱雪地模式，挺好用，第二排空间，后备箱装东西，够用，但是，冷车启动慢，后备箱台阶，被吐槽了，确实，影响体验。
这车，咋就卖不动呢，日产品牌，在中国，吸引力下降了，感觉，排名也下降了，2024上半年，在华销量，同比下滑了，竞争对手，变强了，理想L7，比亚迪唐DM-i，汉兰达混动，这些新能源车，抢走了不少客户，新能源车，现在太火了。
“无续航焦虑”，现在，变成小众需求了，探陆是燃油车，在混动车型面前，没优势，价格，虽然有优势，但是，品牌，技术，差太多了，探陆终端，实际落地价，十七万多，确实便宜，途昂终端，22万起步，汉兰达混动，25万起，理想L7，那都30万+了，价格差这么多呢。
那么，探陆适合啥样的人，啥样的场景呢，对燃油可靠性，长途能力，空间，有刚需的，可以考虑，尤其是在北方，冬天冷，家里只有一台车，预算卡在20万以内的家庭，探陆，是个选择。
买之前，关注一下第三排放倒后的空间咋样，车机冷启动，到底有多慢，根据自己的需求，自己的预算，再做决定，这个车，冷启动车机反应慢，第三排放倒后台阶，是问题，数字体验，易用性，不如新势力，这是实话，大家都在想，该咋选。
合资燃油SUV市场份额，估计会越来越小，主力用户，会越来越集中，特定需求圈层，就是那些，不喜欢新能源的，需要大空间的，长途自驾游的，探陆适合不想要续航焦虑，需要大空间SUV的家庭，如果更看重科技体验，新能源车，是个更好的选择。很多人看完这个故事，都会去想，自己到底适合什么车。
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